斜井工区-Va正洞衬砌模板混凝土技术交底.doc

广通4号隧道斜井工区正洞 模板混凝土施做技术交底 工程名称 广通4号隧道正洞 部位名称 正洞Va围岩二次衬砌 工序名称 模板及混凝土浇筑技术交底 交底日期 年 月 日 交底单位 广大铁路站前一标项目部作业二队 交底人 接收单位 斜井工区二衬班组 接收人 一、设计概述 D4K9+500～D4K9+570段设计Va级围岩复合式衬砌该段衬砌设计厚度45cm，二次衬砌浇筑C35耐腐蚀钢筋混凝土，抗渗等级不低于P12。 全隧道初期支护与防水板间设置环向及纵向排水盲管。采用HDPE打孔波纹管（外裹无纺布），环向盲管直径为φ50mm，集中出水处视水量大小加密设置；纵向盲管采用直径为φ80mm，每隔12米将地下水引入洞内侧沟。环向透水盲管每12m一环，直接引入侧沟，两侧边墙脚设纵向透水盲管。 二、模板台车 1、模板台车的制造应满足以下要求 1.模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。 2.模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。 3.模板台车的长度为12m。模板台车半径比设计大5cm，以保证净空尺寸。 4.模板台车侧壁作业窗宜分层布置，50×50cm，梅花形分布；层高1.5～2.0m，每层宜设置6个窗口，并设有相应的混凝土输送支架或吊架。顶部设2个Φ50注浆口。 5.模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向螺杆支撑。 6.模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。 7.模板台车上安装的附着式振动器应能单独启动。 8.模板台车组装好后，须严格检查前后断面尺寸、中线位置及两端是否在同一断面上，模板板面是否前后一条线。模板表面须经特殊处理，表面打磨光滑、无错台及铁锈。 2、模板台车的施工要求 1.台车行走轨道枕木选用无开裂、腐烂的硬质木材，枕木下应垫实，间距≤0.6m，行走轨道采用43kg/m以上的钢轨。严格控制轨顶标高，轨面高程误差不超过±10mm，中线误差不超过±10mm。 2.模板台车就位时，必须严格控制拱顶标高、中线、起拱线尺寸、大腰中线尺寸和底面中线尺寸。中线偏差控制在5mm以内，拱顶偏差控制在10mm以内。 3.台车中线、水平等尺寸符合要求后，由技术人员、质检工程师、现场领工员检查模板支撑和搭接对位情况，要求支撑稳固、接缝密贴、各杆件受力均匀。 4.模板台车就位前应对喷射混凝土面和墙脚的浮土等清除干净，露出坚固混凝土。 5.移动台车就位，脱模剂擦抹完成后，操作工人，技术人员到场，边调试边检查，模板顶到位后，先紧上部螺旋顶，再紧下部螺旋顶，直到准确就位。 6.灌注混凝土之前，模板台车面板须打磨光洁，无锈、无水泥浆痕斑、无污物、无浮土灰尘，采用脱模剂，用毛巾润擦或采用喷涂的方法，均匀喷涂在模板上，不允许用滚涂和泼涂的方法涂脱模剂。 7.挡头板采用木板现场加工安设、加固，要求与模板台车弧形对应、密贴，所有板缝应严密不漏浆。为防止爆模、挡头板安装完毕应用方木或钢管打斜支撑加固。 8.台车调试完毕，为防止下部纵梁移位，在纵梁两侧铺底面上打眼，插钢件限位。 9.台车调试和挡板安装加固完成后，在挡头板端用长方木或φ100钢管分别斜撑台车架和模板。 10.混凝土浇筑过程中，派专人看模，发现问题及时处理。 11.混凝土养护采用洒水养护，拆模时派专人用喷雾器均匀喷洒在混凝土表面，喷嘴距混凝土面0.3m左右，喷洒时工作人员应站在上风处，按顺序逐行喷洒。 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 边墙脚平面位置及高程 ±15 尺量 2 起拱线高程 ±10 3 拱顶高程 ＋10 水准测量 4 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺 5 相邻浇筑段表面高低差 ±10 尺量 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检查方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法由拌和站根据使用情况编排好拌和运输计划，保证在规定时间内准时运到，保证现场连续灌筑。 养护好隧道内运输路线，以保证混凝土能畅通无阻运到工作面进行。 制定混凝土灌筑实施方案，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划每次混凝土灌筑前，制定落实混凝土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，协调好隧道内各种运输设备走行时间和路线，并备用相应功率的发电机。 混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单是否符合配合比要求后方能运至工作面灌筑。对达不到质量控制要求、或落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。 按照灌筑工艺和混凝土的供应量，隧道二衬混凝土进行对称灌筑。在灌筑过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌筑时间，以免出现施工冷缝。 随着