电仪工段三季度培训资料汇编.docVIP

PAGE PAGE 1 培训资料汇编 电仪工段二00九年九月 培训讲义 　 胜 利 分 厂　　　　　　　 　　　 　 龙门吊电气控制原理分析授课人：宋宏胜 授课时间：2009年7月25日一、电源介绍1、动力电源：引自新线包装电气室09AT01低压柜，经滑线上机接到1×1电源柜，由两组闸刀开关供给各个部分，其中1V10QS1为大小车行走电机、抓斗电机、给料皮带电机、压轨器等主回路供电，1V10QS2为控制电源、照明电源、电动葫芦及检修电源供电，在1×1电源柜面和2×1左操作台上分别装有电压表。2、控制电源：从空气开关1V11Q01两相接到控制变压器1V11T01，由380V/220V，接线端子线号为100与101，再接到控制电源接触器，由操作室进行分合闸。09年上半年在龙门吊上部增设门限位，当门开时控制电源不能合闸。3、PC电源：原来PC电源必须由操作室进行控制电源合闸后才能带电，现在已经改接到控制变压器直接提供电源，经过两个单极开关为主站与从站PC供电，主站模块电源线号为：120与121，从站为：122与123。4、照明电源：由接触器接线到单极开关控制各部分照明，在现场及操作室均能进行分合闸。其中：动力合分闸、照明合分闸及启车报警合分闸控制回路电源不经过控制电源接触器合闸即可操作，但是：大小车行走电机、抓斗电机、压轨器、给料皮带电机及振动电机等控制回路电源必须由控制电源接触器合闸后才能操作。二、控制方式和PC模块1、由PC控制，在操作室内进行单动与联动方式选择。单动操作在试机时应用，在正常工作时用联动方式。2、主站与从站各有一台 SIMENS PC，主站模块A00-A07，从站模块B00-B03，其中A00-A03、A07、B00、B02为输入模块，A04-A06、B01、B03为输出模块。在动力电源和控制电源合闸，左右操作台主令控制器处于零位且无任何故障时，PC模块指示灯显现为： A00大车零位 A01小车零位 A02升降切换、升降主接触器 A03抓斗零位、开闭切换、开闭主接触器 A04升降主接触器 A05开闭主接触器 A06压轨器抬起 B00大车前进后退限位、变频器运行、压轨器抬起 B01变频器运行、快慢速选择（现选择快速）三、限位开关1、大车行走限位：左右行走分别为两个限位闭点串联，如果闭点断开，B00模块大车前进后退限位指示灯灭，同时输出到左操作台指示灯亮。2、小车行走限位：前进后退减速限位、制动限位，四个限位分别接开点，减速限位动作后直接输入到A01模块，制动限位动作后输入到继电器，继电器开点闭合后输入到模块。3、抓斗限位：升降和开闭均采用主令控制器做限位，分别为四个接点，均为一对开点输入到模块，一对闭点串在控制回路中。当控制回路中闭点断开时，控制电源无电，抓斗不能工作。4、压轨器和锚锭限位：四个限位开点串联，压轨器和锚锭都抬起后四个开点应闭合，输入到模块B00，输出模块A06压轨器抬起指示灯亮，同时输出到右操作台并有压轨器抬起指示灯亮，压轨器和锚锭主要起防止风大时大车移动的作用，如果都不能抬起，大车也不能工作。四、工作方式1、大车工作：由变频器调速，使大车行走的启动与制动平稳，由两台容量为22kW的富士变频器分别控制四台7.5kW电机。在1×2柜内可进行PC模拟量和频率设定电位器两种控制方式选择，现应用PC模拟量控制大车行走。2、抓斗及小车工作：抓斗两台电机各为55kW，小车两台电机各为22kW，均采用转子回路串电阻，电阻器为三相对称式，工作时分段切除电阻。其中抓斗升降及开闭两台电机电阻器相同，小车行走两台电机电阻器相同，小车工作经过模块输出延时1.5s，小车加速1输出，切除第一档电阻，延时1s加速2输出，切除第二档电阻，再延时1s加速3输出，切除第三档电阻。最后延时700ms加速四输出，切除第四档电阻。3、比如抓斗打开：主令控制器打到抓斗打开位置输入到PC模块I12.2点，内部进行编程，由模块Q21.2点输出到继电器K02，K02开点串在抓斗打开控制回路中，同时Q21.2点在程序里面与开闭主接触器输入I12.7点串联，由A05模块Q21.3点输出到继电器1D12K01，继电器开点闭合后开闭制动器主接触器吸合，制动器打开，当K02开点闭合后，打开接触器K002吸合，此时抓斗打开。由K002接触器开点输入到PC模块I13.1点，由PC模块Q21.4点输出到继电器K04，K04开点闭合后，加速