浅析地铁电气系统维修与设计.docVIP

浅析地铁电气系统维修与设计 　　【摘 要】现在的地铁主要动力是电力，这也使地铁成为一种效率高、污染低的交通工具，符合了城市交通的发展大体方向，电力系统是地下铁道的重要部分，电力系统及供电设备关系着地铁的正常运行，为了使地铁这种交通方式更好的发展，更好的为城市交通轨道做出贡献，需要对地铁电气系统的设计与维修进行较为深入的研究和探讨。地铁工程虽然耗资巨大，但是对于人口较多，相对繁华的城市来说，一个完善的地下交通建设是必不可少的，地铁的建设能够减轻地上交通的压力，提高城市交通的成体效率，而且还能够美化城市形象，使城市规划更加完整，但是前提是地铁电气系统的维修与设计较为成熟，保证地铁的安全、稳定运行，文章针对地铁电气系统的维修与设计进行了深入探讨。 　　【关键词】地铁电气系统；维修；设计；电力；交通 　　前言 　　地铁在我国的发展也日益迅速，并且走上了一条良性发展的道路，地铁也方便着人们的出行，它的动力是电力，对环境的影响很小，而且污染程度非常低，所以收到乘客的青睐。地铁是城市组织交通和人流的重要手段之一，地铁的建设需要有很好的设计水平和规划水平，而且对施工工艺和维修能力的要求非常高，还要有很多新型材料、新型设备的应用，在地铁系统中电气系统是其重要组成部分，是整个系统的动力所在，是地铁的安全、稳定、经济运行的基础之一。 　　1 地铁电气系统及其维修与设计现状 　　地铁电气系统是一个较为庞大和复杂的系统，主要有外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、杂散电流腐蚀防护系统、电力监控系统六个大的组成部分，每个部分的工作都是紧密联系的，通过各个部分的相互协作来使地铁正常运行，照明和各项用电设施正常为人们服务。 　　所谓地铁供电系统的外部电源指的是城市电网的电源，很明显电源的作用是提供电力的，每个城市都有自己的电网电源，负责对电进行分配和调节，而主变电站的工作使把电压调节成符合使用的程度，把一些电压过高的电压降低，主变电站非常重要关系到地铁电气系统电能的实用状况。在主变电所处理后的电压，还是不能够被地铁使用，电压高于地铁的使用电压，需要牵引供电系统进行变压，并且将电进行直流化处理，地铁中许多的设备所需要的电压是380v或者220v交流电如，灯光照明设施、广播设备、显示设备等，牵引供电系统处理后的电压是750v或者1500v的直流电，不符合以上设备用电要求，这个变流和变压的过程在动力照明供电系统中完成。 　　虽然我国许多城市都在修建地铁并且对地铁的设计和规划纳入并且影响着城市的总体规划，但是对于我国地铁电气系统的维修与设计来说还是存在一些不足，主要体现在对地铁电气系统六个组成部分的设计与维修上。一方面，对于地铁电气系统六个组成部分的规划和设计不能够非常的研究，这与我国地铁建设起步较晚有很大关系，系统中每个部分的位置、衔接和与地铁车辆之间的关系不是非常的协调，有些甚至影响了地铁的稳定运行，这也给地铁电气系统的维修带来很大的压力。另一方面，对于地铁电气系统的维修，特别是对管线设备、外部电源、变电站等的维修较为困难和繁琐，因为地铁大多于地下，所以一些管线容易老化、受到腐蚀，需要定期的检测，但是出现问题维修较为困难。而且对变电站和外部电源的维修，对于工作人员来说往往存在一些危险性，我国地铁电气系统由于维修产生的事故也发生多例，需要引起格外注意。 　　2 地铁电气系统维修与设计改革措施 　　地铁电气系统的维修和设计改革首先要从设计方面入手，因为地铁电气系统的方案设计直接关系到整个系统的科学性和实用性，并且能够为投入使用后电气系统的每一个部分的检测与维修提供指导和依据。对于地铁电气系统的设计优化，首先，要对系统的每一个组成部分和环节合理布置，保证每个环节的联系较为密切又不相互影响，并且要对电气系统的设备和管线的建设材料进行仔细研究和选择，确保再投入使用后出现故障的概率最小。其次，地铁电气系统的设计要与整个地铁系统的设计相结合，配合地铁系统其他组成部分的实用，提高整个地铁系统的智能型和舒适度，方便乘客的出入和乘车。最后，地铁电气系统的设计要有时代性和较高的智能性，现在人们追求的是效率和舒适度，所以地铁电气系统设计追求的绝对不是仅仅局限于满足地铁内部用电需求，而且还应该包括满足乘客需要，为乘客考虑。如现在可以采用DCS系统又称为分散控制系统，把DCS系统引入地铁供电系统能够实现供电系统各个环节的独立工作和统一管理，DCS系统能够通过计算机手段，分别控制每一个工作环节，又可以在同一时刻处理和采集每一个环节的信息。 　　对于地铁电气系统的维修工作改革也需要从人力资源优化和检测手段智能化两方面入手，对于人力资源的优化本文认为是最为重要的，因为对于电气系统的维修归根结底是人的行为，所以需要有较强专业能力和丰富经验的人员进行，这就需要相关部门和单位，对于电气