武靖高速第二合同段K20+65K20+472.5梅溪大桥施工技术方案.docVIP

武靖高速第二合同段K20+465/K20+472.5梅溪大桥施工技术方案 PAGE 3 -第一章 编制依据及原则1.1 编制依据1、武冈至靖州高速公路第二合同段（K12+200～K21+370.096）施工图设计文件及补充设计文件。2、国家及相关部委颁布的政策法规、现行设计规范、行业标准及相关技术规程：JTG B01-2003 《 HYPERLINK /search?word=%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E6%8A%80%E6%9C%AF%E6%A0%87%E5%87%86fr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 公路工程技术标准》JTG/T F50－2011《公路桥涵施工技术规范》GB6722-2003 《爆破安全规程》GB/T5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》JGJ33-2001 《建筑机械使用安全技术规程》JTG E30-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》JTGF80/1-2004 《 HYPERLINK /search?word=%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%B7%A5%E7%A8%8Bfr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 公路工程质量检验评定标准》GB50026-2007 《工程测量规范》3、集团公司下发的《中铁四局项目施工管控约束性条款》、《施工技术管理办法》。4、业主下发的《公路工程施工标准化指南》。5、现场调查、咨询、收集的相关资料。6、本单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在其他高速公路工程施工总结的经验。1.2 编制原则1、以质量创优、工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标作为工程管理的目标。2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。4、各种方案在制定过程中进行充分的经济技术效果必选，充分优化施工方案。5、坚持专业化、标准化和统筹管理的原则。混凝土集中拌合，钢筋集中制作，T梁集中预制，充分发挥人员和设备的优势。按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。6、重视环境保护，文明施工。第二章 工程概况2.1 工程概述梅溪大桥分为左幅、右幅，左幅设计中心里程K20+465，起点桩号K20+320.5，终点桩号K20+609.58；右幅设计中心里程K20+472.5，起点桩号K20+335，终点桩号K20+609.58。左幅桥梁全长289.08m，桥面净宽11.50～15.5m，最大桥高约38m。共两联：3*40+4*40，为桥面变宽桥梁（由起始桩号K20+445，桥面净宽1*11.50m变到终点桩号K20+525，桥面净宽为1*15.50m）；右幅桥梁全长274.58m，桥面净宽11.50m，共两联：25m+6*40m。上部结构25m采用简支梁T梁，40m采用先简支后节后连续的预应力混凝土（后张）T梁，等宽联为先简支后结构连续，变宽联为先简支后桥面连续；下部结构右幅0#桥台采用U型台接桩基，7#台采用肋板台，左幅桥台均采用桩柱式台，桥墩采用柱式墩接桩基础。左幅桥梁0#桥台采用D-80型伸缩缝，3#桥墩、7#桥台采用D160型伸缩缝。左幅右台后搭板长度为6m；右幅桥梁0#台处采用桥面连续，1#桥墩和7#桥台采用D160型伸缩缝，右幅左台后搭板长度为8m，右台后搭板长度为6m。墩台顶采用JPZ(I)型盆式支座。2.2 主要工程数量表1：梅溪大桥主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一基础1Φ1.3m挖孔桩m1142Φ1.5m挖孔桩m1003Φ1.8m挖孔桩m3514Φ2.2m挖孔桩m3285C25桩系梁道/m39/ 158.56C25桩基m32537.8二墩柱盖梁台身1C30墩柱m31981.22C30墩系梁m398.13C30盖梁m3762.4三40mT梁预制、架设片82四C50桥面现浇板m3546.9五附属工程1C40垫石m314.32C30防撞墙m32573C30桥头塔板m3104六钢筋1HPB300钢筋268.42HRB400钢筋1251.43Φs15.2钢绞线166.32.3 自然地理条件2.3梅溪大桥位于城步县蒋坊乡杉坊村。2.3路线段内属中亚热带季风湿润气候，气候温和，雨量充足，四季分明，无霜期长，夏秋多旱，严寒酷暑期短。降雨多集中在4～8月，约占全年