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业精于勤荒于嬉　行成于思毁于随　→豆丁网分享 第一節　聚落的形態發展 ☆壹、聚落區位 聚落是指在人類居住過程中所形成的一切人為設施，如房舍及其間之圍籬、道路與其他的活動空間等。聚落不但與人類文化的發展有密切關係，而且也是構成地表形態的重要要素。 通常聚落可分為鄉村聚落（簡稱村落）與都市聚落兩大類。人類是先有鄉村聚落，而後才有都市聚落。依人口的多寡來分，聚落可分為三家村、大村、鎮、城市、都會與都會帶等類型。 聚落依其機能可分為： 一、(鄉村)：village、country 二、(都市)：city、town、urban 聚落依其機能可分為： 一、鄉村：village、country 二、都市：city、town、urban 在臺灣對都市的定義： 行政單位人口在25,000人以上。 人口密度每平方公里達1,000人以上。 非農業就業人口占總就業人口數的60%以上。 在加拿大，1,000人以上的聚落是城市；在美國，超過 2,500人以上的連續性聚落才算城市。 區位可分地點(site) 和位置(situation) 兩項說明。聚落地點即是聚落所在地範圍內的條件，如臺北市「為一典型盆地」。位置則是聚落對其範圍外的空間關係，如臺北市「對其他重要都市有鐵、公路或航線與其連接，交通便捷」。 一、地點：自然產生的聚落，必須能供應當地人每日生活所需的基本水源和食物，其氣候要適宜人居住，地形可以避免災害（如水患、暴風及敵人）等的基本條件，若還有其他豐富天然資源更好。 二、位置：通常一個聚落的地點，若只具有少量的自然及人文資源，或其位置只有稀少的運輸路線，則其地只能產生小村落。但如果它的位置十分優越，成為水陸交通中心，則雖然地點不良，甚至缺乏資源，但也可藉人工加以改善，而發展成大都市。 優良的位置包括： 1.位於鐵、公路交會處，可成為陸運要衝都市。如隴海鐵路和京廣鐵路交點的鄭州，是典型的十字路口都市；臺灣有不少城市，則是選擇公路交點而成長的，如南投市等。 2.濱河臨湖或橋樑、津渡所在的位置，因為水運便利，常形成水陸交通中心。如武漢市位於長江和漢水會口處；英國 倫敦則是泰晤士河的橋樑所在。 3.腹地廣大的海港，也可成為大都市。如紐約因位於哈得遜河河口，其腹地廣及整個美國東北部及中西部農工商業精華地區，加以鐵路、公路、航空路線聚集，又當北大西洋航線之衝，故成為世界第一大港。 4.國際海空運輸的重要轉運點，因具有國際性的海空運輸之便，可以世界各貿易區為腹地，而形成國際性貿易及加工生產基地型的國際性都市，例如香港、新加坡及高雄等。 ☆貳、聚落形態 聚落是指在人類居住過程中所形成的一切人為設施，如房舍及其間之圍籬、道路與其他的活動空間等。聚落不但與人類文化的發展有密切關係，而且也是構成地表形態的重要要素。 通常聚落可分為鄉村聚落（簡稱村落）與都市聚落兩大類。人類是先有鄉村聚落，而後才有都市聚落。依人口的多寡來分，聚落可分為三家村、大村、鎮、城市、都會與都會帶等類型。 第二節都市化和城鄉關係 ☆壹、都市化與都市問題 1.地點、位置適宜。 2.人口密度較高，並達到一定的總人口數量。 3.居民主要從事非農業活動，也就是從事工、商、及其他服務業等。 4.土地使用密度高，例如房舍聚集、產業集中。 5.實質建設（例如公共建築、街道系統等）的規模較大。 6.為周圍地區的文化、政治、經濟中心。 城市或市鎮的人口增加，稱為「都市成長」，這時其人口增加率還不大於全國總人口增加率；但當都市人口的增加率超過全國人口的增加率時，這即表示部分鄉村的人口轉變為都市人口，這個過程稱為「都市化」。 都市化的產生與工業革命有密切關係。由於工業化及服務業的興起，都市需要大量勞工；另一方面，農業生產量也足夠供應都市所需，但農民收入卻低於平均國民所得；再加上交通設施的改善，因此大量農村人口向都市移入，於是造成都市化的現象。 最近兩百年來，全球的都市成長以及都市化持續在進行。西元1800年時，全球都市人口僅為2%。1900年時為4%，1960年時為33%，至1995年時則高達43%。由此可見，全球都市化程度增加的趨勢。 都市中人口眾多且不斷成長，導致自然及人文環境變化，於是造成種種問題： 一、生態破壞：鋼筋水泥建材改變了原有的自然環境，動、植物的棲息地因而減少或消失，生態系也變得非常脆弱，只有少數生物能在都市中大量繁衍，例如鴿子、麻雀、老鼠等。 二、環境污染：車輛廢氣造成空氣污染；未經處理即排放的家庭及工業廢水造成水污染；而工廠、娛樂活動、車輛行駛聲及喇叭聲等，又造成嚴重的噪音問題。 四、交通：都市通勤人口多，使得郊區與市區間的聯絡道路在尖峰時間擁擠不堪、甚至阻塞。 五、社會問題：大量的移入人口和疏離的人際關係使得犯罪增加，因而竊盜、搶劫和傷害等事件層出不窮。 六、心理壓力：遠離自然、人情淡薄、競