杭临1标衬台车设计方案.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc496295900 1.编制依据、原则、范围 PAGEREF _Toc496295900 \h 1 HYPERLINK \l _Toc496295901 1.1编制依据 PAGEREF _Toc496295901 \h 1 HYPERLINK \l _Toc496295902 1.2编制原则 PAGEREF _Toc496295902 \h 1 HYPERLINK \l _Toc496295903 1.3编制范围 PAGEREF _Toc496295903 \h 1 HYPERLINK \l _Toc496295904 2.工程概况 PAGEREF _Toc496295904 \h 1 HYPERLINK \l _Toc496295905 2.1线路概况 PAGEREF _Toc496295905 \h 1 HYPERLINK \l _Toc496295906 2.2设计概况 PAGEREF _Toc496295906 \h 2 HYPERLINK \l _Toc496295907 3.衬砌台车设计方案 PAGEREF _Toc496295907 \h 3 HYPERLINK \l _Toc496295908 3.1台车的主要技术参数 PAGEREF _Toc496295908 \h 3 HYPERLINK \l _Toc496295909 3.2主要结构及简述 PAGEREF _Toc496295909 \h 4 HYPERLINK \l _Toc496295910 4.台车在衬砌施工所能达到的效果 PAGEREF _Toc496295910 \h 5 HYPERLINK \l _Toc496295911 5.隧道台车力学计算 PAGEREF _Toc496295911 \h 6 HYPERLINK \l _Toc496295912 5.1计算依据 PAGEREF _Toc496295912 \h 6 HYPERLINK \l _Toc496295913 5.2侧模和顶模的检算 PAGEREF _Toc496295913 \h 8 HYPERLINK \l _Toc496295914 5.3门架检算 PAGEREF _Toc496295914 \h 10 HYPERLINK \l _Toc496295915 5.4下纵梁的检算 PAGEREF _Toc496295915 \h 12 HYPERLINK \l _Toc496295916 5.5丝杆千斤的检算 PAGEREF _Toc496295916 \h 13 HYPERLINK \l _Toc496295917 5.6总结 PAGEREF _Toc496295917 \h 141.编制依据、原则、范围1.1编制依据1）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；2）《路桥施工计算手册》；3）上泉车辆段试车线矿山法隧道施工设计图纸和招投标相关文件； 4）隧道施工和整体施工安排需要； 5）我项目部相关资源配制和管理需要； 6）本企业类似工程的施工经验、施工技术能力和机械设备装备状况。1.2编制原则1）在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。 2） 组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。3）全面履行工程合同，满足合同关于工期、安全、质量、环保等要求和相关规范要求。1.3编制范围本方案编制范围为上泉车辆段试车线矿山法隧道衬砌台车设计方案。2.工程概况2.1线路概况上泉车辆基地试车线矿山法隧道为单洞单线隧道，隧道长度629m。隧道起、终点里程分别为：SDK1+621、SDK2+250，位于直线上，设置纵坡为3‰的单面上坡，起点以竖井为洞口，竖井埋深约16m，终点位于山体中，隧道最大埋深约63.6m。隧道Ⅴ级围岩全长40m，开挖断面74.2㎡，Ⅳ级围岩全长256m，开挖断面69.7㎡，Ⅲ级围岩全长333m，开挖断面65.6㎡。本隧道建筑限界根据地铁B型车限界进行绘制，最大行车速度100km/h，轨道以上净空面积为36.7㎡，排烟道板以上净空面积7.51㎡，隧道建筑限界及衬砌内轮廓详见下图。2.2设计概况隧道衬砌结构按新奥法原理进行设计，设计中考虑充分发挥围岩的自承能力，采用柔性支护体系的复合式衬砌结构，即以锚杆、喷射混凝土、钢架等为初期支护，以模筑混凝土为二次衬砌的复合式衬砌结构。在初期支护与二次衬砌之间敷设土工布加防水卷材作为防水层，二次衬砌采用防水砼，防止围岩水渗入隧道内。表2.2 复合式衬砌设计参数表断面形式 设计参数Ⅴ型断面Ⅳ型断面Ⅲ型断