我国道路交通事故的特点及原因分析.docxVIP

我国道路交通事故的特点及原因分析　　一、我国道路交通事故的特点　　(一)公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。XX年，全国公路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受伤，分别占总数的%、%和%，城市道路发生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总数的%、%和%，公路与城市道路事故起数比为:1，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。　　(二)道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比。我国交通事故致死率高于发达国家，XX年我国交通事故致死率达到%，而发达国家保持在1%-4%之间，万车死亡率虽呈下降趋势，但远远高于工业发达国家的人/万车的水平。　　(三)道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段。 以1999年统计可知，交通事故次数、死亡人数以6月份为最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份。同时，我国的道路交通事故在时间分布上具有一定的周期性，即在季、月、周、时分布上具有周期性。以XX年的交通事故统计为例，交通事故受伤人数和事故次数整体上从月初至月中稍有回落，此后明显上升，到本月24、25日时降至谷底后开始反弹，26日升到本月的最高点后又开始回落，以此规律月复一月。　　(四)经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多，死亡人数多；沿海地区较内陆地区交通事故相对较多，死亡人数多。根据XX年道路交通事故统计得知，XX、XX、XX、XX与XX五省道路交通事故数量位于全国前五位，合计297701起，占全国%。交通事故死亡人数位于前五位的XX、XX、XX、XX与XX，合计41409人，占全国%，除XX、XX外，其他省份均属于我国沿海及经济发达省份。　　(五)绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。根据XX年道路交通事故统计，因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成56128人死亡，占交通事故死亡总数的%，占机动车驾驶员原因造成死亡总数的 %。　　(六)摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严重。XX年全国交通事故中，因摩托车驾驶人交通违法引发交通事故造成21156人死亡、124126人受伤，分别占死伤总数的五分之一和四分之一。同时，由于自行车骑车人和行人在交通事故中常常处于弱势地位，一旦与机动车发生交通事故，很容易受到伤害。XX年自行车骑车人交通违法引发交通事故造成14664人死亡、52944人受伤，分别占总数的%和%。行人交通违法引发交通事故造成25673人死亡、68040人受伤，分别占总数的%和%。　　(七)低龄机动车驾驶员成为交通事故的主要主体尤其突出。在XX年统计中，全国机动车驾驶员肇事727365起，造成死亡97821人，分别占总数%和%，其中驾龄不足三年的驾驶员肇事128806起，造成死亡15981人，分别占总数%和%。　　(八)因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大，因小货车、农用运输车肇事致死人数略有增加。XX年大货车肇事115037起，造成2XX人死亡、68008人受伤，事故起数、死亡人数与受伤人数分别比XX年减少了30225起、3113人和16274人，下降比例分别为%、%和%，摩托车肇事97381起，造成XX6人死亡、111797人受伤，事故起数比XX年减少24881起，死亡人数减少1209人，受伤人数减少19652人，下降比例分别为%、%和%。小货车、农用运输车分别造成8476人和9734人死亡，分别比XX年增加500人和315人，上升比例分别为%和%。 (九)机动车数量迅速增加，机动化水平不断提高，导致交通事故死亡人数大幅度上升。全国机动车保有量从1990年的万量迅速增加到XX年的万辆，年均增长约15%；同时，机动化水平(千人拥有机动车数量)从1990年的增长到了XX年的，年均增长约14%。　　(十)农村人口、进城农民工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员。近年来，由于我国经济持续稳定发展，城市范围不断扩大，道路不断延伸，农村人口、进城务工农民以及个体劳动者出行大幅度增长，交通参与活动日趋频繁，但同时由于这部分人口受教育程度相对较低，交通安全意识薄弱，容易发生交通事故并造成伤亡。XX年农林牧渔业等农村人口、农民工和城市个体劳动者交通违法引发交通事故分别造成11914人、12603人和16447人死亡，45189人、48778人和97264人受伤。此三类人员共死亡