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丙酮氰醇氨制冷系统作业 第一章 氨制冷系统概述 丙酮氰醇氨制冷系统于1986年建成，88年投产。全套设备采用大连冷冻机厂制冷压缩机系列，共有设备47台，其中动设备13台；静设备34 台。制冷系统占地面积 1850平方米。制冷目的主要用于丙酮氰醇和丙烯腈单元，向生产提供冷源有两种规格，既-10℃盐水和-25℃盐水。其中-10℃盐水供给丙酮氰醇，用来移去缩合釜系统的反应热和冷凝尾气。-25℃盐水，一部分供给丙酮氰醇单元，用来降低预冷釜、深冷釜，中和釜温度和冷凝尾气；另一部分供给丙烯腈单元冷凝尾气。 第二章 制冷流程 -25℃盐水双级氨压缩制冷系统流程 压力为1.219绝压，温度为-30℃的气氨从液氨分离器V852来，在过热10℃（即-20℃）的状态下被制冷压缩机C852低压级气缸吸入，把气氨压缩到中间压力4.716绝压，其排气温度为72℃。进入中间冷却器E853，在中间冷却器中，因液氨的蒸发，把气氨冷却到中间压力下的饱和温度，即中间温度2℃。进入中间冷却器的液氨由调节站通过自动调节阀维持中间冷却器的液面，并把液氨由冷凝压力节流到中间压力，低压级气缸排出的气氨经中间冷却器冷却后被高压级气缸吸入，压缩到冷凝压力（夏季最高压力为15.85绝压，排汽温度90℃）进入油分离器GY852，温度为90℃的含油气氨，在油分离器内借助于液氨洗涤和蒸发冷却，把气氨冷却到45℃左右，并在0.8米/秒低速下分离掉悬浮于氨冷凝器E855，在冷凝压力下，用温度不高于30℃的循环冷却水把气氨冷凝成液氨，液氨靠位差收集于储氨器V854。从储氨器出来的液氨，经中间冷却器的过冷盘管把液氨温度从冷凝温度过冷到此中间温度高5℃，经调节站，自动调节阀进入氨蒸发器E852，由调节阀自动维持蒸发器液氨蒸发液面，并把液氨由冷凝压力节流到蒸发压力，在蒸发器中，液氨在1.219绝压和-30℃的温度下，因吸收载冷剂盐水的热量而不断蒸发成气氨，使盐水温度由-19℃（自用户返回）降温至-25℃，经盐水循环泵P852送至用户。在用户换热后盐水温度由-25℃升高到-19℃返回到制冷站，再在蒸发器盐水箱内冷却降温。而从蒸发器蒸发管束中出来的气氨，经氨液分离器V852分离掉从蒸发管夹带出来的液滴，返回双级压缩制冷机低压级气缸入口，这样循环往复，完成双级压缩制冷循环过程。 单级及双级氨压缩制冷系统中的空气及其他不凝性气体，通过空气分离器GY853排出。 从油分离器，储氨器及蒸发器中排出的冷冻机油，分别进入集有器V856，V857，V858，经蒸汽加热把油中的氨蒸发后定期排放到废油桶内。为-10℃及-25℃盐水系统在开车时首次向系统内填充，平时因盐水漏损补充及设备检修时的盐水储存，本制冷站设有氯化钙溶解槽V860地下盐水储槽V861，及盐水补充泵P853，定期向盐水系统补充。本制冷站向制冷压缩机曲轴箱加油采用压力加油方式，设有高位储油罐V859及油泵P854，将外购之冷冻机油，由油泵从油桶中抽送道储油罐，再由油泵通过管道向制冷机加油。 制冷压缩机的结构组成 机体 机体为整体机身，曲轴箱和气缸铸成一体，气缸体成V×V型，提高了机体运转的平稳性。高低压气腔均经水压试验。吸气腔在油泵侧，排气腔在油轴封侧，在排气腔的周围或气缸盖上设有冷却水套，来冷却排出气体。 机体曲轴箱的两侧，设有侧盖。在　侧盖装有视油孔来观察曲轴箱的油面，正常油面应在视油孔的中心线上。在吸气腔或　吸气弯管上装有吸气过滤网，应经常注意清洗。 气缸盖 气缸盖由铸铁铸成，气缸该盖用双头螺栓连接，拆卸时避免与其它螺栓混淆。气缸盖螺栓应全部旋紧，旋紧力均匀。 气缸套部件 气缸套组件由假盖、排气阀、吸气阀、气缸套和阀片顶起装置共有五部分组成。 卸载装置 卸载装置在氨压机中，着重解决空载启动和由于热负荷的增减调节制冷量的大小。卸载装置由油缸、油活塞、拉杆、转动圈、顶杆和弹簧等组成。 当油压输送到卸载装置的油缸中时，推动活塞和拉杆、并由于拉杆和气缸套外部的转动环连接，使转动环转动，顶杆降落，是吸气阀投入工作，气缸内气体开始压缩排气。 相反，当切断油的通路时，油活塞依靠弹簧的作用恢复原来的位置，吸气阀片被顶开，气腔和气缸连通，气缸内气体不再被压缩。 卸载装置的油路可用手动容量调节阀来控制。压缩机启动前由于机器尚未运转，油压为零，因而全部气缸的吸气阀片均被打开，气缸均无压缩作用，实现了空载启动。但是卸载装置工作所需油压必须高于曲轴箱内压力1.2公斤厘米2以上。 活塞连杆组件 活塞用铝合金制成，在活塞上分别装有两道密封环和一道刮油环，均用合金铸造制成。 活塞销用低碳钢制成，并经表面渗碳淬硬处理。 连杆用球墨铸铁制成，170型连杆大头是斜分，可以从气缸内取出。 曲轴部件 曲轴为双拐式，用球墨铸铁铸成具有良好的耐磨性。为减少机器的振动，曲轴组