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深基坑中施工栈桥的应用 浙江建筑第24卷第3期2007年3月 深基坑中施工栈桥的应用 杨根良,华锦耀 (华丰建设股份有限公司,浙江宁波315040) 摘要:叙述了深基坑中施工栈桥的作用,构造及荷载设计计算.施工栈桥一般与上道水平支撑合二为一,可利用基坑内的 对撑或角撑及边桁架支撑,基梁板及支承立柱的设计必须考虑在挖机,运输车辆,栈桥自重等各种动(静)荷载的组合作用下,满足 强度,刚度稳定性,沉降及立柱插入深度的要求,最后以工程实例说明施工栈桥的应用. 关键词:深基坑;施工栈桥;设计;应用 中图分类号:473.2文献标识码:B文章编号:1008—3707(2007)03—0023—04 1施工栈桥的作用 大型基坑车挖深较深时(一般为地下室3层或 更深),或基坑四周场地狭小,需要在基坑内设置施 工栈桥,以便于挖土机械与运土车辆在栈桥上运行. 超大型深基坑的施工栈桥又可作为地下室施工期的 轨道式塔吊的基础.施工栈桥一般与上道部分支撑 合二为一,这样可充分利用支撑结构,施工栈桥的平 面位置宜正对出运土方的大门,以方便运土车辆的 进出.施工栈桥的合理设置,开拓了深基坑挖土的 作业面,增加了挖土线路,有利于加快基坑挖土的 工期. 深基坑施工栈桥可同时作为堆放泵送商品混凝 土机械的临时场地,也可以兼作施工现场的临时设 施——加工棚的场地,尤其是钢筋加工棚,便于解决 钢筋加工制作及运输问题. 2施工栈桥的构造 施工栈桥一般与上道水平支撑合二为一,可以 利用基坑内的对撑或角撑及边桁架支撑. 栈桥的宽度应为机车的最大宽度并增加 1～2m的行车间隙,一般可取6～8m.这样的宽度 对路基箱的受力较为有利,或采用现浇混凝土板 (常用板厚不小于300mm).栈桥的纵向跨度应根 据立柱设置状况确定,一般可取(6～9m)×n跨. 主支撑间宜设置联系梁,使其连成整体.专为栈桥 设计的立柱桩应进行验算,如利用工程桩,则一般可 不作验算,因为与主体结构相比,栈桥施工阶段作用 于立柱桩的荷载要小得多.栈桥的立柱桩常用钻孑L 灌注桩,上接钢构柱,以便于地下室底板钢筋穿越. 钢筋立柱常用4L140×14,或4L160×14,由厚为 12～14mm的钢板缀条连为整体,钢构立柱插入钻 孑L灌注桩不小于2m,并与桩的主筋焊接. 平行的施工栈桥相互间的间距一般为 25～30mm,基坑内栈桥形成十字形相交时,为便于 车辆机械的转弯,调头,应在相交边上用钢筋混凝土 加宽加大,呈喇叭口,防止车辆在转弯及调头时因车 轮悬空而落人基坑内,在栈桥的进出口处(或上下 坡进出口处)需要钢筋混凝土作成喇叭口,便于机 械,车辆进出基坑转弯时用.当第一道支撑面低于 自然地坪标高时,必须作进入栈桥的坡道,其坡度一 般为1:10.在栈桥梁的两边梁面上,间隔一定距离 必须有埋件,用于固定路基箱和栈桥栏杆,确保栈桥 路基箱的稳定和防护栏杆的安全牢靠. 3施工栈桥的设计计算 栈桥梁板及支承立柱的设计必须考虑在挖机, 运输车辆,栈桥自重等各种动,静荷载的组合作用下 满足强度,刚度,稳定性,沉降及立柱插入深度的要 求.恒载的分项系数取1.2,活载的分项系数取1.4, 收稿日期:2006—09—25 作者简介:杨根良(1974一),男,浙江象山人,工程师,从事建筑施工管理工作. ? 23? 杨根良等:深基坑中施工栈桥的应用 挖土机,运土汽车的动力系数取1.2. 施工活荷载的考虑因素比较复杂,可按支撑的 一 跨布置正在作业的挖土机,相邻跨布置运土车辆 的方法,根据连续梁(板)弹性理论计算支座处的最 大内力;同时按跨内布置正在作业的挖土机以集中 荷载形式作用,根据连续梁(板)弹性理论计算跨中 处的最大内力.具体分析如下: (1)挖土机为履带式抓铲QUY-50,技术数据: 履带挖机接地长度4.66m,自重56t. 履带挖机荷载: P0.=560×1.2+(22+40)× (自重)(系数)(抓斗重)(土方重) 1.2=746(kN) (系数) (2)运土卡车为斯塔尔自卸车,满载时前轮 10t,后轮30t,前后轮距4.5m. 卡车活载: 前轮×动载系数,后轮×动载系数: P.=100×1.2=120(kN),～ (前轮重)(系数) P=300×1.2=360(kN)～ (后轮重)(系数) (3)挖土与.运土机械施工工况 工况①抓铲大臂与履带呈垂直状况.最不利状 况为单侧履带受全部荷重. 活荷载标准值: q0=746kN÷4.66m=160.0kN/m 活荷载设计值: q=1.4×160.0kN/m=224kN/m 工况②抓铲大臂与履带平行状况.单侧履带受 三角形荷载. 工况③抓铲臂与履带成某角度状况,最不利状 况为单侧履带受全部集中荷载. 活荷载集中力标准值:P.=746kN 活荷载集中力设计值:P=1.4×746=1044