公路工程竣工资料(大通城关至多林).docVIP

3一、工程概述 （一）、工程概况 大通县多林-城关公路，路线起点K0+000位于城关镇，途径 ，终点K31+000止于多林，路线全长31公里；在张洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318036，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台），立交桥引线采用加筋土挡墙，及重力式挡墙防护，边沟采用浆砌片石边沟。 设计标准： 1、公路等级：三级公路； 2、设计时速：40公里/小时； 4、横断面标准：张洛立交桥东路基宽4米，路面宽2.5米；路基两侧设置1米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定沙砾，27厘米天然沙砾垫层。 5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定沙砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、21205（1/100毫米）； （二）、主要工程数量 1、土石方：全线共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填沙砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米； 2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定沙砾97887平方米，天然级配沙砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米； 3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米一座； 4、加筋土挡墙：496延米； 5、重力式挡墙：780延米； 6、浆砌片石边沟：12228.1立方米。 （三）、合同、造价与工期等： 该工程业主为交通局；设计由交通勘测设计公司和铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为西宁青大监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地主任为 ，监理员为 ，承包商是 ， 合同价 万元。计划工期为2002年8月28日至2003年7月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。 二、设计变更情况： 三、监理工作情况： 在业主及交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了青大监理公司的企业形象。在整个监理工程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。 在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。 监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、驻地电话、移动电话等办公用具；软件方面驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。 积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包自检体系建设工作，为确保工作质量奠定了基础。 监理工程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100%旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20%，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。 以下是有关监理工作的主要情况介绍： （一）、工程质量管理： 1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一。 2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工、桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重； 3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、聊、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过； 4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料出场质量证明及现场所进材料型号、规格、出场日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次） 5、首件控