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第二章 交通现状分析及预测 2.1区域道路网分析 安新高速公路沿线区域主要包括安新高速公路、国道G107、国道G106、省道S301、S219、S302、S303、S304、S305、S222、S101等道路。区域道路网如图2-1所示。 图2-1 区域道路网图 安新高速公路路线全长113.173km，其中安阳市境47.25km，鹤壁市境36.82km，新乡市境29.1km，为双向4车道。 国道G107为二级公路，路面宽15～18米，路况基本良好。 国道G106、省道S219均为二级公路，路面宽12～15米，路况基本良好。 省道S301位于安阳市北部，向西可由安阳市市区道路连接到国道G107，向东可连国道G106，2007年S301林州至内黄段将建成高速公路。 省道S303位于安阳市南部，向西可由安阳市市区道路连接到国道G107，向东可连国道G106，目前道路状况较好。 省道S304鹤壁至濮阳段为高速公路，向西可连国道G107，向东可连国道G106。 省道S305浚县至大贲店段为二级公路，向西与国道G107相连。 省道S222为二级公路，与国道G107相交于安新高速公路西侧。 省道S101为二级公路，连接新乡和濮阳两地级城市，与国道G107相交于新乡市东侧。 2.2区域交通流现状分析 2.2.1安新高速公路交通流现状分析 1. 交通需求逐年增加，道路流量持续上升 安新高速公路历年年平均日交通量见表2-1。 单位：辆/日 安阳至新乡高速公路年平均日交通量 表2-1 年份 小货车 中货车 大货车 小客车 大客车 拖挂车 合计 小客车当量交通量（pcu/日） 客车 货车 合计 1999 519 1473 3594 2591 392 657 9226 3179 11888 15067 2000 564 1417 4293 2762 385 1087 10508 3340 14537 17876 2001 588 1100 3835 2790 443 1059 9815 3455 13085 16540 2002 776 1261 3999 3601 549 1453 11639 4425 15025 19449 2003 870 1052 3664 3896 508 1522 11512 4658 14342 19000 2004 938 961 3831 4163 574 1784 12251 5024 15394 20419 年平均增长率 12.6% -8.19% 1.29% 9.95% 7.93% 22.1% 5.84% 9.59% 5.30% 6.27% 由上表可知，安新高速公路年平均日交通量呈上升趋势，年平均增长率为6.27％。根据交通发展规律，随着国民经济的快速发展，交通需求将快速增长，道路流量将持续上升。 2. 大型车比重大 2005年8月2日～8月9日由安新高速改扩建工程项目部、长沙理工大学组织人员进行了安新高速公路路段交通量调查，对调查资料进行统计分析，计算出安新高速公路各路段车型比重如表2-2所示。 安新高速公路各路段车型比重 表2-2 路段名称 一型车 二型车 三型车 四型车 五型车 省界至安阳 21.83% 4.87% 10.16% 26.79% 36.34% 安阳至安阳南 23.73% 6.83% 11.11% 23.41% 34.92% 安阳南至汤阴 23.51% 6.40% 10.04% 24.64% 35.41% 汤阴至鹤壁 27.91% 4.72% 11.77% 24.10% 31.51% 鹤壁至浚县 25.76% 5.37% 9.36% 22.21% 37.30% 浚县至淇县 24.19% 8.44% 12.78% 24.06% 30.53% 淇县至卫辉 29.03% 6.02% 9.69% 27.77% 27.49% 卫辉至新乡 19.66% 6.04% 12.17% 30.88% 31.25% 全路段平均值 24.45% 6.09% 10.89% 25.48% 33.09% 注：车型按《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2003）标准划分。 由上表可知，安新高速公路大型车比重很大，其中四型车大于20%、五型车超过30%，大型车交通对路面质量、道路通行能力的影响较大。 3. 道路方向分布不均系数和车道分布不均系数 道路方向分布不均系数是指主要行车方向交通量与双向交通量的比值。其计算公式为： 车道分布不均系数用来描述各车道承担交通量的不均衡程度，若设最靠近中央分隔带车道的分布不均系数为1，其它车道的分布不均系数是其承担交通量与最靠近中央分隔带车道交通量的