移动模架的预压.ppt

在加载过程中砂袋装卸时，砂袋码放均衡、整齐、稳定。每完成一级加载应暂停一段时间，并对移动模架造桥机进行检查，发现异常情况停止加载，及时分析，采取相应措施。 在预压荷载时两边要对称均匀预压，禁止一边预压使模架产生倾斜等不安全事故发生。 谢 谢 大 家 为了验证移动模架造桥机的设计和制造质量，同时也为了准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度，在移动模架造桥机拼装完成使用前需要在现场做静载试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除结构的非弹性变形和正确设置预拱度。 本次预压荷载按箱梁最大自重的的1.2陪计算，预压共计共计973.2吨。模架变形检测计算预压荷载为100%重量为811T，且预压分为三级预压，分别为60%、100%、120%。 本次预压荷载采用砂袋进行预压，砂袋每袋约重1.3吨。第一级加载共计374袋，重量为486.2吨；第二级加载共计254袋，重量为330.2吨；第三级加载共计124袋，重量为161.2吨。 移动模架整体安装位置正确，模板中线及高程符合设计要求。底模横梁与主梁垂直。 各构件之间的结合面密贴。主梁、导梁、支腿等各接头处的连接螺栓符合设计并达到设计扭矩。 墩旁托架和桥墩固定牢固。 加载前垂直油缸机械锁留2mm间隙，同时锁定一切安全装置。 液压油管与电缆的布置规范合理，能够避让运动部件。 预压所用的机具、材料准备充足。 预压材料选择应因地制宜，结合现场条件和气候环境选择重量稳定可控的材料，加载时模板表面宜设保护层，避免预压材料损伤模板。 预压荷载应按混凝土梁重分布，模拟混凝土浇筑过程进行加载。 加载时沿纵、横向均匀分层对称进行，禁止在某处集中加载。加载重量误差应不大于3%。 加载过程中如发生异常情况应立即停止加载，并查明原因，确认安全后方可继续加载。 卸载应按与加载相反的顺序进行，逐级逐层两侧对称均匀卸载。禁止进行集中卸载。 卸载完成后应对所有螺栓、销轴等连接部位重新进行一次全面检查、禁固。 试验准备（技术交底、施工组织等）→移动模架造桥机安装就位→模架全面自检→预压前联合验收→观测点标记布设→分级加载→观测读数、记录→终值静置→观测、分析数据，确定是否继续下一级堆载预压→全面检查→卸载→观测结果整理、分析→投入使用前全面联合验收→模架投入使用。 加载分三级进行： 1、加载梁体重量的60% （1）主模板： 第一层：横桥向4袋，纵桥向24袋，共计96袋。 第二层：横桥向加5袋，纵桥向24袋，共计120袋。 第三层：靠近腹板模板，横桥向5袋，纵桥向26袋，共计130袋。 （2）端头散模 在端头靠近主模板端横桥向中心第一、二层各放置一排7袋预压袋，两端共计28袋。 累计预压砂袋374袋，累计重量为：374×1.3吨=486.2吨。 （1）主模板： 第四层：靠近腹板模板，横桥向6袋，纵桥向26袋，共计156袋。 第五层：跨中横桥向1袋，纵桥向26袋，共计26袋。 翼 缘：横桥向2袋，纵桥向24袋，共计48袋。 具体布置如下图所示。 （2）端头散模 第三层：两端横向各布置6袋，共计12袋。 第四层：两端横向各布置6袋，共计12袋。 累计预压砂袋752袋，累计重量为：752×1.3吨=977.6吨 （1）主模板： 第五层：靠近腹板模板，横桥向2袋，纵桥向26袋，共计52袋。 翼 缘：横桥向2袋，纵桥向24袋，共计48袋。 第六层：从两端向梁跨中心，靠近第五层腹板预压袋内侧，顺桥向各布置6袋，共计24袋。 累计预压砂袋752袋，累计重量为：752×1.3吨=977.6吨 模架卸载时仍采用分级方式进行，按照加载相反的顺序进行卸载。卸载顺序为120%—100%—60%—0。每卸下一级载荷，均对所有测点进行一次测量，并作详细记录，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。 卸载后对模架所有螺栓、销轴等连接部位重新进行一次全面检查，尤其对主梁螺栓要进行全面检查。根据实际情况对螺栓进行复拧。还要对模板及侧模支撑进行检查，看是否有变形。 移动模架沉降观测采用水准仪测量，通过模拟加载预压试验取得移动模架沉降及弹性与非弹性变形的相关数据，掌握沉降随时间的变化关系，为箱梁施工提供预拱参数，为桥面提供准确高程。 沉降观测的具体做法： 　 模架沉降观测关键七步：第一步预压前，对模架观测点进行高程测量；第二步加载60%时对模架观测点进行高程测量；第三步加载100%时对模架观测点进行高程测量；第四步加载120%时对模架观测点进行每天连续观测四次的高程测量。预压时间视沉降量定，日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差）时方可卸载，并且梁