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公路桥梁桩基施工与检测论述 　　摘要：在路桥梁桩基施工中，通常是先使用机械进行钻孔，然后灌注混凝土也可以根据地质及地下水情况，有针对性地采用挖孔作业，然后再进行混凝土的灌注，挖孔工艺在桩基施工中显示出很大的优越性。 　　关键词：公路桥梁桩基施工检测 　　中图分类号： K928 文献标识码： A 　　1、对公路桥梁桩基进行施工 　　随着我国现代化进程的加快，公路桥梁的建设逐渐增多，现阶段公路桥梁建设施工的过程中，桩基施工尤为重要。桩基施工过程，首先需要对地质条件进行勘察，根据实际情况，因地制宜设计合适的施工技术；然后，针对挖空设计，进行机械钻孔，再进行混凝土的灌注。 　　1.1、桩基施工中人工挖孔的施工技术操作 　　在公路桥梁的建设过程中，人工挖空技术存在一定的弊端和不安全因素。因此，在进行井下作业时，需严格遵照施工安全条例，重视安全检查，降低安全隐患的发生。在施工过程中，为了保障安全，需要作出以下操作：首先，井下施工人员需要系保险绳和佩戴安全帽；然后，在挖空工作时，需要进行搭设掩体物质，并随时抽查使用的钢丝绳。吊桶。吊钩等设备的质量。 　　1.2、钻孔灌注桩的施工技术 　　对桩基钻孔开始时，钻孔灌注桩需要稍微的提升钻杆高度，确保转筒内部造浆工程的循环，泥浆混匀后慢慢的注入到孔内，严格控制和固定孔壁泥皮。在钻进过程中，需要针对不同的土质和地层材料，进行不同程度的钻进方法。在黏性土中钻进，一般选用中等钻速的尖底钻头。稀泥浆进行钻进；在土夹砾中钻进，一般采用低档慢速和优质泥浆，进行分级钻进；在砂和软土层中钻进，一般需要采用低档慢速。稠泥浆和平底钻头，进行钻进。其中，泥浆的护壁效果，是评价桩基钻孔质量的重要指标。 　　2、钻孔灌注桩施工中应注意的事项 　　2.1、钻孔灌注桩在钻孔开始的时候，就得需要稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵来进行循环，在等到泥浆均匀之后以低挡慢速开始钻进，使得护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻到护简脚下1m之后，才可以充分的按照正常的速度来钻进；在钻进的过程之中，应该注意其地层的变化，对???不同的土层来说，采用不同的钻进方法；在黏性土中钻进，适宜选用尖底来进行钻头，中等钻速，大泵量，稀泥浆。 　　2.2、对于泥浆护壁桩基，钻孔是不是能够成功，泥浆就是重中之重。在钻孔的过程之中，要不断的向孔内来补充新的泥浆，来有效地保持泥浆稠度和的比重。泥浆顶面要高出地下水位线50cm以上，这样一来就可以有效地保持孔壁的稳定。同时还得要要严密注视地质条件的变化，并随时调整泥浆的性能和配合比。 　　2.3、当孔深距设计标高差50cm时，将钢筋笼、导管及其他机具、材料等准备就绪，以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔，引起由于地质不良发生的塌孔现象。 　　2.4、清孔，当钻机钻到设计高程时，就立即进行清孔，清孔后泥浆比重控制在1.15到1.2之间，如果泥浆比重太大，则不利于混凝土的浇筑，如果太小可能会引起塌孔。 　　3、人工挖孔桩施工中应注意的事项 　　3.1、人工挖孔成孔方案在很大程度上存在着弊端，其中最大的弊端就是井下作业不安全因素是比较多，务必要严格的按照安全生产条例来进行执行，时刻保持着高度的重视，仔细地查找、从根本上来消除不安全的隐患。井下作业人员务必要佩戴安全帽，进、出井孔还要系保险绳，在挖孔的作业之中务必要搭设掩体，提取土渣的卷扬机、钢丝绳、吊钩以及吊桶等等务必要经常检查。钢丝绳安全系数应该适宜5以上，发现有断丝要立即的来进行更换。 　　3.2、在挖孔过程中或灌注桩基混凝土之前，若孔底积水较多，可用水泵抽取，积水较少时可用水桶人工排除。 　　3.3、在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全。 　　3.4、挖孔达到设计标高后，对孔底的松散土渣#淤泥#沉淀等扰动过的软层要进行清除，最后达到孔底平整、原状土外露要求。若桩底进入斜岩层时，应凿成水平或台阶状。 　　3.5、在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全。 　　4、桩基检测技术 　　4.1、动静测试法 　　在桩基建设过程中，高应变动力测试方法的时间较短，不能有效的进行全程监测和测试，只能简单的进行弹性分析和检测。在设计测试方法的过程中，外国专辑提出了一种动静测试法技术，这种测试技术能够有效的延长作用力的时间，可以使得应力波通过桩基的桩身进行传播，且应力波波长比实际桩长，在一定基础上将桩基看为刚形体，避免了应力波的传播问题。动静测试法技术的实现，不但降低了实验的费用，还在一定程度上克服了应力的