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公路工程不良路基预防与治理措施分析 　　【摘要】近些年来，频频发生因为公路路基质量问题而导致的交通事故，严重威胁到人们的生命财产安全，为了能够保证人们的生命财产安全不受到损害，提高我国公路工程的建设质量，保持良好的形象，国家有关部门以及公路路基建设企业必须重视公路路基的质量问题，将公路路基质量问题摆放在重要位置，加强对公路路基的有效建设，保证人们的切身利益与社会利益不受到损害。本文将对公路不良路基进行分析，主要介绍软土路基与湿陷性黄土路基的预防与治理措施，以便保证我国公路工程路基的质量。 　　【关键词】公路工程；不良路基；治理措施 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 　　前言 　　伴随着社会经济的迅猛发展，基础设施建设也得到较快发展，尤其是我国的公路建设，为了能够满足当前城市经济发展的需要，公路建设的发展迅速。公路工程的主要部分与路基基础就是路基工程，路基工程的质量情况将对公路工程的使用带来极大的影响，它承担着来自本身的重量与路面车辆的负荷，所以，公路工程的路基在整个公路工程中发挥着极为重要的作用，越来越引起人们的注意。 　　软土路基的处理办法与防治对策 　　1.1软土概述 　　软土主要包含淤泥沉积物与较少的腐殖质等，其中淤泥沉积物的承载能力较差，压缩性较大，且含有大量的天然含水量[1]。因为软土主要是在静水盆地中形成的，这种区域饱和缺氧且流水极为不畅通。这种类型的土壤主要构成成分为粉粒与粘粒等。通常情况下，淤泥的粘粒量能够达到30%~60%。在粘粒含有蒙托石、水云母以及有机质等元素。在有机质与粘土矿物的颗粒上存在很多的负电荷，能够与水发生极强的反应，进而在颗粒的表面生成有一定厚度的结合水膜；此外，在沉积时，因为颗粒之间的静电荷引力与分子的应力发生相互作用，进而生成带有蜂窝状或者是絮状的结构。因此，软土中包含很多的结合水，且与颗粒相连，进而产生明显的结构性。软土地基在本身重量的影响下无法达到紧密压实的目的。 　　1.2软土地基预防与治理措施 　　1.2.1混凝土桩 　　近些年来，出现了一种较为新型的混凝土桩，即低强度混凝土桩。而所谓的低强度混凝土桩复合地基指的就是利用低强度混凝土桩作为竖向的增强体，进而构成的一种地基[2]。因为该种地基能够极大的提升地基的承载力，降低地基的沉降，并且可以对多种类型的土性地基进行有效处理，例如淤泥质土、粘性土以及粉砂土，能够在多种多样的基础形式中使用。低强度混凝土桩已经在各种土木工程中普遍运用。 　　1.2.2垫层法 　　垫层法一般情况下使用在公路工程路基填方比较低的区域。在运用时，设计的预期目标不能受到软基沉降值的影响。在对垫层进行设定的过程中，应该依据实际的情况，选择不一样的材料，比较常见的材料有以下几种，即灰土、砂砾、片石挤淤以及土工格栅等等。 　　1.2.3深层搅拌方法 　　将石灰或者是水泥用作固化剂中的主剂，运用特殊的深层搅拌机械对公路地基深处进行搅拌，尤其是将其中的固化剂与软土进行充分的搅拌，使两者发生化学反应与物理反应，进而生成一种坚硬的拌和柱体，且将其与原土层实现联合，发挥复合地基的功效。深层搅拌的方法具有一定的优点，例如可以使总的沉降量下降，可以在含水量较高的地基中使用，在对公路路基进行加固之后没有额外的荷载。但是，该方法必须投入大量的成本，并且工程检测难度较大。在对其进行设计的过程中，必须结合实际情况进行仔细的分析，依据实际的地质荷载条件与地质情况，对桩长、置换率以及配合比等进行科学合理的调整，从而确保能够达到公路路基沉降与承载力的相关条件。 　　1.2.4挖除换填法 　　在进行公路路基工程施工的过程中，碰见较高含水量，软弱层不深，极易将不适宜材料挖出等状况，或者是承受比较大的受压沉降力，或者是遇见泥沼地段与变形的软基，在这些情况下，通常都是采取挖除换填法进行施工。在对这类地基进行处理时，在进行开挖之前必须做好准备工作，尤其是防护、排水工作；一旦不适宜的材料被挖出，应该及时对其进行处理，之后再依据有关规定对地基加以分层回填。其中，依据施工现场的实际情况选择适合的回填材料，例如灰土、砂等等。 　　1.2.5采取加筋土工布 　　通常情况下，在路堤的底部铺设加筋土工布，进而起到上部荷载调节公路路基应力的作用。在施工过程中，利用加筋土工布纵横方向上的抗拉力，进而有效提升公路路基的总体耐滑稳定性以及部位区域抗剪的强度，且使地基侧向挤出量得到有效控制。该方法通常适用在桥头填土的软基、路基高填土或者是不均匀强度的软基区域[3]。加筋土工布的材料在强度上要达到相关设计规定。 　　2.黄土路基的处理办法与防治对策 　　黄土是一种在气候条件较为干燥的情况下出现的多孔性黄色粉性土壤，具备柱状节理[4]。该类土壤极易受到水的侵蚀，是较为特别的一种