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探讨岭南地区半地下停车库对住宅区环境影响 　　摘要：近年来，半地下停车库是高密度住宅区停车的一个热点，本文通过岭南新世界半地下停车库实例分析探讨岭南地区半地下停车库对住宅区环境的影响。 　　关键词：半地下停车库、住宅区环境、影响因素 　　中图分类号： TU248.3 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　第一章：岭南新世界位置与概况 　　1.1位置 　　岭南新世界家园位于广州市白云区白云大道北1689号，临近永泰客运站，距广州国际会议中心、新体育馆仅15分钟车程，沿白云大道、华南快速干线三期可达。 　　1.2概况 　　岭南新世界家园按“卫星城”的理念规划建设，占地约120公顷，总建筑面积178万平方米，规划户数15000户，规划入住人口50000多人。其中C区规划户数1100户，半地下停车场停车位数500辆，配建停车位比例不足2户1个车位。 　　岭南新世界花园始发的公交车有3条路线，分???开往广州火车站、珠江新城和白云路；周边有4、5条途径的公交线路；小区还紧邻地铁二号线和三号线交汇站嘉禾望岗站。整体上，岭南新世界花园的公共交通优于其他郊区楼盘。 　　 　　第二章：岭南新世界车库与住宅及基地的关系 　　2.1车库与住宅的关系 　　车库总体与住宅的关系主要有三种：单建式、附建式、混合式。岭南性世界花园的半地下车库与住宅的关系全是混合式。 　　2.2车库与基地的关系 　　 　　 　　总平面图 　　上图为岭南新世界花园的总平面图，蓝色虚线为地下车库位置，从图上可以清晰的显示出：车库的平面形状特征受用地形状及建筑轮廓影响。 　　 　　第三章：岭南新世界C区半地下停车库与住宅区总体关系 　　由于岭南新世界花园用地高达120公顷，其中半地下车库也多达20多个，因此本次讨论的重点放在住宅区中已建成入住的C区，该区的半地下车库较为典型。 　　 　　C区平面图 　　 　　C区地下车库平面-1 　　3.1半地下车库与住宅的平面关系 　　半地下车库与住宅的平面关系主要是上部建筑对半地下室内部空间的影响，具体体现在柱网体系、交接关系上。停车空间受上部建筑的柱网系统的影响比较大，特别在高层住宅小区，高层建筑的结构体系以及必须延伸至地下的垂直消防交通系统，对半地下车库的影响更大。为提高空间使用率，建筑的柱网应尽量考虑车位的合理布置要求。 　　C区的住宅均为高层住宅，层数分别为11层、16层和18层。由于C区的两行建筑呈较规整的南北布局且该区建筑单体平面也均为方正，因此该区半地下车库的平面布局也比较规则，以中间两个点式住宅为界，C区半地下车库分为东西两个独立部分。每个半地下车库主要停车范围与住宅建筑平行设计的一条车道、两侧垂直停车的方式，其中靠近住宅一侧的停车位置利用了住宅下的位置，并避开了住宅的剪力墙，而车道和另一侧停车位则利用地面上住宅外侧的绿化和人行通道。通过这样的布局，使半地下室的主要停车范围均位于住宅投影线以外，而高层住宅必须延伸至地下的电梯和消防楼梯也避开了半地下室的停车范围，这样半地下室的柱网布局不用受到住宅柱网的影响，也不用进行柱网转换就可以保证停车场内柱网的经济、合理，使得该半地下停车库使用效率高，停车方便。 　　 　　 　　图a 靠近花园的人行道（半地下车库上部）图b 人行道下部的半地下车库 　　3.2半地下车库与住宅的竖向关系 　　兴建半地下车库的楼宇由于车库高出地面一定距离，因此不仅能有效地解决首层住户的私密性问题，更重要的是，广州多雨潮湿，而“通风采光”的半地下阳光车库无疑有助于解决首层住户房屋的潮湿问题。但是相应的，半地下车库和地面之间的高差造成住宅、道路以及环境之间的竖向设计需要精心地处理，岭南新世界C区的半地下车库比较好的解决了这样问题。 　　C区的半地下车库比用地四周的道路高2米以上，规划设计时将整个半地下车库范围抬高，在南面一排住宅的南侧规划为商铺，将商铺的首层标高降低，使首层商铺与南侧道路平顺衔接。商铺中间架空的人行通道利用台阶联系住宅中心花园与商业；C1与C17之间的空间则通过道路的放坡来处理高差。半地下层住宅部分和商铺部分也是不同的标高，这样，利用住宅和商铺两部分不同功能空间高差的处理，解决了南侧2米的高差问题。 　　 　　 　　图c 商铺架空处的人行通道图d 半地下车库与消防通道的关系 　　C区北侧临近区内消防道路，该处直接将半地下车库调高处理，利用绿化不同的种类形成空间分隔的效果。 　　3.3半地下车库与中心花园的竖向关系 　　为了营造丰富的景观层次，C区的中心花园规划成为下沉式园林，下沉园林的标高比半地下车库顶部的人行步道（图a）标高低将近1米，通过台阶连接人行道和下沉园林，半地下车库高出地面的部分则形成采光窗。