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无损检测在工程中应用 　　摘 要: 本文主要介绍了无损检测技术的工作原理，并且归纳了其相对于传统检测技术的优点，主要探讨了无损检测在公路工程当中的应用，最后阐述了该技术的应用前景，对提高高速公路服务质量起着重要作用。 　　关键词: 无损检测技术；高速公路 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　0 引言 　　平整度、弯沉、横向力系数等技术指标都对高速公路质量水平有着重要影响，决定着高速公路的服务水平。而高速公路建设过程中及使用期间的路基路面各项技术指标准确检测，能够很好地反映出高速公路的建设水平及实际的工作状态，对于高速公路路基路面的维护、提高高速公路服务质量起着重要的作用，该检测技术的不断进步会给我国高速公路建设带来显著的经济社会效益。伴随着近年来计算机工程应用的普及，高速公路检测系统也迎来了新的变化，便利、高精度的检测技术不断发展。而无损检测技术就是其中一种发展前景很好的实用技术，下面将做详细介绍。 　　1 传统检测技术的局限性 　　在传统的高速公路施工检测中，路基路面的质量检测是通过随机选点来进行的，通常采取钻孔取样及室内分析的方式来进行检测，以获得所要检测的技术参数。但不可否认该检测技术存在一定的局限性，如检测结果不具备普遍性，所随机选择的检测点的代表性不强; 由于此检测技术的固有特点决定了在选点过程中，其点位的布置不够密集，所以很容易将一些存在质量问题的路段遗漏，为路基路面的质量控制埋下隐患; 并且当高速公路建成投入实际使用后，其日常维护管理工作主要针对一些表面出现的问题进行的，而对高速公路中存在的隐蔽问题则无法检测，如潜在的脱空、积水及空洞等质量问题，也就无法及时有效地修复，而高速公路路基路面无损检测技术能够为高速公路质量控制及高速公路的日常维护提供精确、详细、可靠的技术性数据。 　　2 主要的路基路面无损检测技术 　　2． 1 频谱分析技术 　　频谱分析检测技术是通过对不同传播介质中传播表面波的传播频率进行分析来完成检测的一种技术。其检测原理分析如下: 即在高速公路的路面上，进??短暂快速的一次冲击，以该冲击源为中心将会产生一系列的频率波，并顺着地表向下传播一定的距离，并向四周传播的瑞雷波面，改变冲击的力度及方式会改变瑞雷面波的频率及信号类型，这样便可在多处布置传感器，并检测不同波的频率。根据所接收波的频率变化，通过频率的分析技术，对不同深度的分层介质的力学性能进行分析，从而实现快速、准确的检测。 　　2． 2 图像技术 　　图像技术主要是指红外成像及激光全息图像技术。红外成像技术是指通过对不同材料导热性能不同原理的应用来工作的，借助精度较高的热敏传感器对结构内部的温度分布及热传导进行检测分析，并将检测结果以图像的方式显示出来，以达到了解其内部情况的目的。而激光全息图像技术是指以全息方式获得的全息图为主要的研究对象，依靠研究全息图所得的各项数据而获得相关力学数据，该方法可为管理人员提供整个场地的状况，并且检测结果可靠性、直观性较好。 　　2． 3 超声波检测技术 　　超声波检测技术根据在介质中布置的不同位置的传感器所测量的超声波在介质中所传播的波的各项参数，来判断其路面结构内部的破损状况的一种检测方法。通过对超声波传播时间的测定来判断其传播速度，进而根据速度及介质之间的关系来判定介质材料的力学性能，如弹性模量、抗压强度及抗折强度，还可对介质材料或结构的内部缺陷进行判定。使用简便、造价合理等优点使得该检测技术应用前景一片光明，现已被广泛应用于工程实践之中。 　　2． 4 激光检测技术 　　激光检测技术是通过激光光强越强，那么光电流便越强的原理来进行检测的。在检测过程中，光能被光电转换器转化成电能，这样光电流便会随着激光所发出光的光强变化而变化。由于在检测之前便已确定了电流与位移之间的关系，所以光电流发生变化便可反映出弯沉位移所产生的变化量。由于激光自身拥有着分辨率、方向性、相干性及衍射性好的优点，所以被广泛用于距离测定、弯沉测定、车辙深度及平整度的测定等方面。 　　2． 5 地质雷达对路基进行测损技术 　　地质雷达对路基进行测损主要依靠雷达波的折射—反射原理来进行的。如图 1 所示为路基缺损检测图，该图中所显示的路面结构自下而上分别为路基、基层以及面层，若路基某部位存在空洞等异常体，雷达波会出现异常的传播情况。雷达设备可以通过分析所得数据得到地质雷达图像的剖面，从而根据剖面所呈现的状况来判断高速公路路基的缺损状况。当被测体中有异常时，被测体与异常区的界面两侧电性差异较大，会出现强烈的反射波。同时，这一界面也是物性的特变点，常常产生绕射波，而绕射波在时间剖面上表现为双曲线，进而其雷达图像会呈现出紊乱的现象，并且同相轴出现不连续的状况。这时便可以对出现异