虹桥校区场地调研报告优质课件.docVIP

虹桥校区场地设计调研报告 建筑1101 吴一姣10 张宇涛11 朱婷 12 虹桥校区场地设计调研报告 场地设计是建筑设计中必不可少的一部分，它是建筑设计的前提，同时又是建筑设计的结果。在做一个设计时，我们必须首先对这块建筑的场地进行认识，通过场地的分析来规划建筑的主要布局，把场地内部的道，绿化，建筑，广场，停车位，其他构筑物等等布置的完善。只有经过这些后，我们才能在一定的框架范围内完成建筑设计。另一方面，在建筑设计完成之后，我们又要通过对场地的具体布局和规划来衡量整个建筑设计是否到位，车道设计是否符合要求，停车位布置是否合理，绿化是否满足建筑设计时的要求等等。只有合理的场地设计才能让建筑真正的融入整个周边之中，使得建筑仿佛是从场地中生长而出的一般。 场地设计可以说是环境设计。环境设计不外两条:一条是充分利用已有的自然环境，也就是“借景”，借自然之景来为我的环境服务，这在中国可谓历史悠久;第二条就是改造自然环境，以适应建筑设计的需求，创造人为的环境，称之为“造景”，创造出优美的环境空间。环境有为生产服务和为生活服务两大类：前者以“造景”来满足场地要求为多，后者则以自然的环境为主要手段来满足对场地设计的要求。新的建筑群或个体建筑物，应该是场地环境的升华，以提高环境文化层次增强艺术氛围为己任的建筑创作，而不是消极的填平补齐的一堆砖瓦石灰的堆积物。 本次场地调研选择了南京工业大学虹桥校区，也就是我们所在的教学区。 一．背景介绍 南京建筑工程学院是国家建设部直属的一所以土木建筑工程为主的多科性高等院校，座落在古都南京市中心。学院的前身同济医工学堂机师科始建于1915年，1933年改建为同济高工。在漫长的办学岁月中，几度易名，几番迁址。1951年迁南京现址。1980年5月，经国务院批准正式定名为南京建筑工程学院。2001年学校与南京化工大学合并组建南京工业大学。在对外联系上，虹桥校区教学区北侧为新模范马路，西侧为山西路，均为城市交通要道，多条公交路线经过，临近地铁，交通便利，与南京市城区联系紧密。周边湖南路狮子桥都可步行到达，经济繁荣。但新模范马路的存在也导致了学校教学区与生活区的分隔，造成了学生上课的不便，也存在了很多安全隐患，过去很多学生为了贪图便利不愿绕远路走红路灯二选择横穿马路，虽然并未有什么的事故发生，但这是极其危险的，在没有新模范马路以前也决不会产生这样的问题，与城市联系紧密的同时也造成了学生的不便。 在内部交通上，交通流线简洁明了，很好地利用了建筑间的缝隙，但是人流与车流交集过多，没有很好的做到人车分流，造成了经常会有车在人群间穿梭，虽然车速较缓慢但仍然会存在一系列安全隐患，如：行人避让不及造成擦伤或撞伤等。 校区内在建筑周边设置了消防通道，并巧妙的利用了树木分割了停车区域和行车道路。另外，在拐角有遮挡物的地方设置了镜子，很好的解决了校区内部的交通问题，避免了因视线受阻而造成的不必要的交通麻烦。 四．绿化分析 南工大虹桥校区原有绿化图 乔木 灌木 灌木丛 竹林 古树 问题：南工大虹桥校区的绿化经过多年，已经不像原规划那样整齐规律，很多灌木丛遭到破坏，如图所示，灌木丛红线并不连续，绿化多为灌木丛夹杂乔木的绿化带，少数为只有草地和乔木的绿化带，由于校区年代久远，校园内有许多古树，已在图中标注出来，很多树木生长茂盛，无人修剪，造成挤占停车位，遮盖绿化中原有小路，影响原有建筑采光等问题，绿化需要重新规划。 参考了相关设计规范要求，应用以下几条： 1·绿化应以乔木为主，，不得裸露土壤应符合行车视线和行车净空要求植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护 上图是根据调研南京工业大学虹桥校区所画的停车位的图，红色代表小汽车停车位，黄色代表自行车停车位。由图可见，小汽车停车位分布比较密集，大约有150个左右的停车位，有横向、竖向、斜向三种停车位。尺寸主要是4.8米*2.5米。停车位主要分布在图书馆前面的一片广场内，篮球场周围以及学校后门附近。自行车分布比较分散，也较少，排布较整齐，但太密集了，未符合2m*0.6m的要求 停车位的缺点主要如下： 有的停车位太小，2*4.2米，稍大一点的车子就不够放，车位会压到后面低矮的草坪，。 车位布置的太拥挤，甚至图书馆大门入口前也有停车，难以进出。 车位上种植的树过于茂盛，导致树枝垂落在车上 有的地方没有停车位，却停了车子，导致人行的道路过窄。大门入口处地上有些禁止停车，却依然有车子停在那儿。 六．竖向分析 10m以下 10-20m 20-30m 30m以上 作为教学用房，校区内建筑基本都在30m以下，而作为主要建筑的主教楼和图书馆都在30m以上，凸显了他们的标志性。