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探索超深地下连续墙施工技术应用 　　摘要：随着现代社会的急速发展，基础设施的建设规模也在随之增大，城市轨道交通工程变得越来越复杂，其中轨道交通和高层建筑所需的超深地下连续墙基础工程也逐渐增多。并且，地下连续墙作为主要的围护结构技术应用不断加大，近些年来逐渐向超深方向发展。本篇文章对超深地下连续墙技术的施工应用做了一定的分析，以及针对个别问题提供了行之有效的改进措施。 　　关键词：超深地下连续墙施工技术应用 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 　　引言：随着我国城市建设的持续发展，地下空间开发成为主要的发展方向，相应的深基坑工程越来越多。下面主要是以天津滨海新区于家堡交通枢纽工程的超深地下连续墙基础施工为例，在分析场地工程地质及水文地质条件的基础上，对常规地下连续墙施工技术进行深化，并针对超深地连墙施工过程中常见质量问题进提出一些建议。 　　1. 工程概况简要 　　在天津滨海新区于家堡交通枢纽工程中，本工程地下连续墙导墙下方土层灵敏度高、强度低，为淤泥质土，同时存在多层粉土和粉细砂层，导致土层的标贯击数较高，工程性质较差。该工程的建筑面积约5.4万㎡，基坑主要围护结构是深61 m的地下连续墙，墙厚分别为1.0 m和1.2 m，地下连续墙采用工字钢板接头，成槽施工采用液压抓斗工法。 　　2. 超深地下连续墙的施工特点及难点 　　2.1导墙的施工技术措施 　　地下墙施工的首要一步是导墙，这给地下墙施工定位、储存泥浆和成槽奠定了坚实的基础。天津滨海新区于家堡交通枢纽工程浅层土体障碍物复杂, 为确保导墙的稳定性, 应制作稳固的导墙。 期应该注意的是 ：a. 导墙一般采用C20混凝土，配筋较少，多为φ12@200； b. 导墙应高出地面100mm左右，以防止地面水流入槽内； 　　 在施工导墙的过程中，为了防止影响孔壁的稳定性，导墙沟槽间要与机动车便道保持一定的距离，这样就避免了车辆行驶的过重荷载。同时，可以采用单排直径600 mm、间距400 mm的水泥搅拌桩，加固了软弱土层的处理，从而提高地下连续墙施工导墙附近淤泥质土层的承载力，但应注意，加固深度要求达到淤泥质土???以下0.5 m，搅拌桩与导墙侧壁的距离为250 mm，更好的确保了加固质量。 　　此外，防止导墙发展成为漏浆通道，所以导墙沟内不能存有积水，土壤导墙槽侧壁还有导墙外侧土模的功能,应注意防止通道宽度的超挖或土壁的坍塌问题。在分段施工现场浇混凝土导墙，坚定地连接着两相邻段导墙, 为确保导墙内壁的净宽和垂直精度，导墙的接头位置应避开地下连续墙的分段联合或过于接近，在设计强度达到一定程度时，任何重型机械和运输设备不能在路边行驶,防止导墙变形。 　　2.2 成槽施工控制要求高 　　在超深地下连续墙施工中，成槽施工是保证地下连续墙施工质量的重要工序之一。对于天津滨海新区于家堡交通枢纽工程中，连续墙的成槽施工选用的是2台金泰SG40A型成槽机。 　　首先，驾驶员要严格执行挖槽机操作要领，保证成槽精度。抓斗一定要保持垂直，并与导墙平行，如果成槽垂直度不能保证，将会导致钢筋笼下放困难，如果严重很有可能侵限车站的主体结构。同时，在挖槽机挖土时，一定要使悬吊机具的钢索保持垂直张紧状态而不能松驰，这是保证挖槽垂直精度必要的关键动作。 　　其次是对于成槽时槽壁的稳定性也是尤为重要的，而成槽机械、泥浆的配比及置换一同控制了超深地下连续墙施工的成槽质量。泥浆是确保地下连续墙施工稳定的基本措施,它主要取决于自重力和墙表面上形成的不透水水泥来实现其保护槽壁的效应。因此, 槽壁的稳定是由泥浆的质量直接影响的。超深地下连续墙穿过地层,在一定深度的影响下，要想确保槽壁的稳定性就变得更加困难。超深连接槽质量进墙里,必须从比率和更换槽机械,泥浆控制。 　　最后，是成槽的质量检验。用全站仪实地测量成槽平面位置的偏差、用测锤实地测量槽底深度，还要用超声波测壁仪对槽壁进行扫描，记录壁面的凸出量或凹进量。经过计算本工程成槽垂直度可达1/600，满足规范要求。 　　2.3 地下连续墙接头的选择与施工 　　地下连续墙施工的特点： 施工噪音、震动较小，对邻近地基和建筑物结构影响甚至微，故适宜在城市建筑密集和人流多及管线多的地域施工。连续墙的接用根据操作流程分为.接头管接头、 接头箱接头、隔板式接头、钢板组合接头、预制块接头。 　　地下连续墙是由间隔或连续浇筑的钢筋混凝土墙段组成。目前国内常用的地下连续墙最容易施工的是锁口管接头，其他的接头形式还有锁口管接头、接头箱等。但由于锁口管与槽壁是线接触，接触面小，容易造成混凝土绕流，所以较少采用锁口管接头形式。 　　⑴ 对于超深地下连续墙,因为墙体的深度大,锁口管牵引阻力,拔管时间在超深地下连续墙的施工建设中难以把握。拔管时间早