长江中游城市群经济联系分析.docVIP

长江中游城市群经济联系分析 湖北社会科 学 2013年第 10期 中部崛起与湖北发展·长江中游城市群研究· 长江中游城市群经济联系分析 秦尊文，汤鹏飞 (湖北省社会科学院，湖北 武汉 430077) 摘要：湘鄂赣皖四省在中部崛起的背景下联合打造长江中游城市群，本文基于实践和理论测度两个角度考察长 江中游城市群经济联系。实践方面，从交通、产业、市场和区域等不同角度，总结了长江中游城市群经济联系所开展 的实践。理论测度方面，选择中心职能模型、城市流模型和引力模型考察 了长江中游城市群经济联系的情况，长江中 游城市群经济联 系主要存在以下特征：城市中心职能度的“金字塔”结构；重点城市的沿长江、京广、京九重点轴线分 布特征明显；长江中游城市群传统外向服务部门具备优势；城市外向服务功能的空间分布表现出圈层结构；经济联 系强的区域集中在城市群西部和南部城市。 关键词：长江中游城市群；经济联 系；中心性；城市流；引力强度 中图分类号：F291 文献标识码：A 文章编号：1003—8477(2013)10—0052—05 长江中游城市群，最初由武汉城市圈、长株潭城市群和 环鄱阳湖城市群“三圈融合”而成。2013年初，安徽皖江城市 带要求加入，由此范围涉及到四省。研究所涉及城市间的经 济联系，并采取一定的方法进行测度，对于优化空间策略、推 进长江中游城市群一体化发展具有重要意义。 一 、长江中游城市群推进经济联系的实践分析 目前，长江中游城市群在交通、产业、市场等方面的“一 体化”扎实推进，整体联动发展格局初步形成。 (一)交通一体化方面。 2012年 2月，湖北、湖南、江西、安徽四省交通运输厅负 责人达成共同建设长江中游城市群综合交通运输示范区共 识，并建立协调机制推进航空、高速公路、铁路、水运整体联 动的大交通体系一体化进程。2012年 7月，四省建立了长江 中游水运规划_丁作联席会议制度。联席会议下设办公室(设 在长江水系航运规划办公室)，定期分析四省水运建设与发 展面临的形势和规划实施情况，研究解决水运规划中遇到的 重点、难点问题。 在长江中游城市群建设中，四省率先进行交通联合，也 率先取得成效。以九江大桥区域为例 ，过去，由于受江西九江 大桥设计通行能力的硬限制，鄂赣皖省际高速公路的畅通受 到严重制约，九江大桥区域成为中国南北第一“堵点”。鄂赣 皖高速公路黄梅区域省际联动应急机制应运而生，2012年 实现了跨省多部门分工负责、协调联动。实施省际联动后的 春运、清明、五一等特殊时段 ，鄂赣皖省际未发生长时间、长 距离、大面积的车辆滞留情况，呈现出“堵点不再堵、高峰不 见峰、集中无滞留”的全新局面。 (二)产业一体化方面。 2012年，湘鄂赣三省有关产业主管部门分别签署了一 体化战略合作协议或发展共识。3月3 1日，湘鄂赣三省科技 厅在武汉签订《长江中游城市群科技合作框架协议》。4月 12 日，湘鄂赣三省经信部门负责人共同签署了战略合作协议。5 月4日，三省农业部门共同签署了《湘鄂赣三省农业合作协 议》。2月 10日，三省旅游局局长签署了旅游业合作协议。4 月 18日，中三角旅游发展会商会议在汉举行 ，达成了《中三 角旅游合作发展2012年行动计划》和一揽子工作方案。同 日，中国中部“中三角”演艺联盟在武汉剧院正式挂牌成立。 目前 ，产业合作也从三省扩大到四省。2013年 5月 12 日，“2013年中国酒类行业湘鄂赣皖地区品牌经销商年会” 在汉举行，400多位酒商形成联手打造第二个 “中国白酒金 三角”的共识。5月 19日，四省会旅游部门在第三个全国旅 游日首发优惠联票，每个城市联票涵盖当地的两大代表性景 区。 2013年6月 19日，江西省与湖北省在九江市签署《关 于共同支持九江与黄冈小池滨江新区跨江合作的框架协 作者简介：秦尊~(1961--)，男，湖北省社会科学院副院长、研究员，博士研究生导师。汤鹏飞(1982一)，男，湖北省社会科 学院长江流域经济研究所助理研究员。博士研究生。 · 52． 式③中F代表城市流强度；N代表城市功能效益，即各 个城市问单位外向功能所产生的实际影响；E代表城市外向 功能量，即城市外向功能的大小。 城市流主要包括人流、物流、信息流、资金流和技术流五 种，参考国内相关研究指标的选取及代表性 ，本文选择城市 各个产业从业人员为城市功能指标，城市外向功能量主要取 决于某一部门从业人员的区位商，即i城市i部门从业人员 的区位商 k 计算公式为： =告 (i=1 2-．n．j=1 2．．m)④ 】 式②中Pi．表示 i城市i部门的从业人员数；Pi表示i城 市的从业人员数