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第三章 内燃机的机械构造 第一节 内燃机总体构造▲ 第二节 内燃机的气缸体、气缸盖及油底壳▲ 第三节 内燃机的曲柄连杆机构▲ 第四节 内燃机的配气机构▲ 第一节 内燃机总体构造 发动机包括： ①机体、气缸盖、油底壳；曲柄连杆机构及配气机构等机械部件。 ②实现冷却、润滑、燃油供给、点火及启动等功能的辅助机构及系统。 内燃机总体构造图 6100Q内燃机构造 桑塔纳 内燃机的动力分配 第二节 气缸体、气缸盖、油底壳 发动机的主要承载体是形成气缸及燃烧室的机体及气缸盖，同时配有起到防尘及贮油功能的油底壳。其相互连接应注意螺栓组的正确紧定（包括紧定顺序及紧固扭矩）。 一、气缸体 主轴承盖 二、气缸盖 三、油底壳 气缸体下部又称曲轴箱，其与油底壳通过密封垫相连，油底壳主要是用于防尘及储油。 三缸气缸盖螺栓紧定顺序 二缸气缸盖螺栓紧定顺序 六缸气缸盖螺栓紧定顺序 第三节 内燃机的曲柄连杆机构 活塞连杆组的基本构造 曲轴基本类型及构造 第四节 内燃机的配气机构 气门间隙的调整方法 内燃机的配气相位 内燃机的点火间隔角与点火顺序 点火间隔角： 对于单缸发动机，曲轴须转过720˙才能进行下一次工作循环，则点火间隔角为720˙； 对于多缸发动机（缸数为i ），在曲轴转过720˙的时间内，每缸均应完成一次做功，其点火间隔角应为：720˙／i ； 点火顺序： 发动机点火顺序应在保证点火间隔角的前提下，使曲轴负荷均匀，保证发动机平稳地运转，同时保证燃气供应顺畅，使发动机热负荷均匀。 四缸内燃机点火顺序：1—3—4—2 或 1—2—4—3； 六缸机点火顺序：1—5—3—6—2—4或1—4—2—6—3—5； 点火顺序说明图 六缸机工作循环表 第三章课后思考题 1、发动机由哪些机械部件及辅助系统组成？ 2、曲柄连杆机构由哪些部件组成，各自的主要作用如何？ 3、配气机构由哪些部件组成，其各部件的作用如何？ 4、何为配气相位？配气相位包括哪些内容，其主要作用如何？ 5、何为点火间隔角？四缸发动机及六缸发动机的点火间隔角应分别是多少度？ 6、多缸发动机的点火顺序是如何确定的？四缸发动机及六缸发动机的点火顺序是怎样排列的，试分别绘出工作循环表？ * 发动机 机械部件 辅助系统 机体、气缸盖、油底壳 曲柄连杆机构 配气机构 冷却系统 润滑系统 燃油供给系统 点火系统 起动系统 配气机构 曲柄连杆机构 油底壳 气 缸 盖 气缸体 1 2 3 4 5 正时齿轮 凸轮轴下置 桑塔纳发动机 顶置凸轮轴 正时齿形带 曲轴齿轮 发动机功率 通过离合器输出到底盘 通过齿轮或齿形带驱动配气机构 通过皮带驱动散热系统及空调器 通过凸轮轴驱动点火及润滑 主要作用 承载 密封 支撑各另部件重量 支撑各另部件运动 承受燃气压力 润滑油密封 冷却水密封 燃气密封 防尘 气缸套 气缸体 气缸体是整个发动机的基础件，发动机上各零、部件均安装在气缸体上，其上部装有气缸盖，其下部装有油底壳，其内部装有曲柄连杆机构和配气机构。此外，气缸体上有着复杂的冷却水通道及润滑油通道，以保证发动机冷却及润滑的正常进行。为使各部件能可靠、牢固地连接在气缸体上，其上还有着诸多大小各异的螺栓孔。 气缸垫 气门罩盖 气缸盖 气缸盖与气缸体通过螺栓组连接，应在安装时注意螺栓的紧定次序和力矩，并注意在气缸体与气缸盖之间应衬有紫铜皮作的气缸垫，以保证气缸盖与气缸体之间的严格密封和均匀的受力。 气门罩盖罩在气缸盖上部，主要起到防尘的作用。 密封垫 油底壳 放油螺塞 整体式曲轴 组成式曲轴 气缸盖 气缸体 气缸垫 侧 顶 气门间隙的调整方法 进气门提前打开 进气门滞后关闭 排气门滞后关闭 排气门提前打开 ①进气门打开的提前角α＝10˙～30˙，即在曲轴转到上止点前α˙，进气门就开始打开。 ②进气门关闭的滞后角β＝40˙～80˙，即曲轴转过下止点后β˙角，进气门才开始关闭。 ③排气门提前开启角γ＝40˙～80˙，排气门在曲拐转到下止点前γ˙角，即开始打开。 ④排气门关闭的延迟角δ＝10˙～30˙，排气门在曲拐转过下止点后δ˙角，才开始关闭。 点火顺序1-5-3-6-2-4 *