京广路蜜蜂张板块规划建议.docVIP

[中投联合] 京广路中原路板块规划建议书 打造二七“中央商住区CCD” Central Commercial District 前 言 2006年，在区委、区政府的领导下，公司以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习党的十六大和十六届四中、五中、六中全会精神，积极响应宏观调控政策，牢固树立科学发展观，紧紧抓住建设社会主义新农村和促进中部地区崛起的战略机遇，认真研究“十一五”规划纲要，积极推进项目发展计划。特别在新纪元，全市经济保持了又快又好的发展态势，为企业发展经营提供了良好的契机：市场贸易更加繁荣，城乡居民消费力稳步提高，城市建设步伐加快。 全公司在项目开发上认真执行区政府印发的《二七区城中村改造建设工作管理办法》的通知内容。把精力用在思发展、谋跨越上，在区委、区政府的领导下，进一步振奋精神，坚定信心，开拓创新，狠抓落实，以时不我待、只争朝夕的精神状态，投入到2007年项目开发建设上，为推动二七区经济社会又好又快的发展，实现二七经济社会发展的新跨越贡献自己的力量。 此次规划建议意义： （1）升级二七区中心城市形象，打造二七区“中央商住区CCD” （2）延伸二七核心商业价值，提升二七人居环境。 此次规划建议目的： （1）为区域板块及拟建项目的定位和规划方案提供参考依据。 （2）发现区域板块及拟建项目的核心价值。 执行情况如下： 技术调研方式：宏观资料量化分析、实地勘踏记录、国内同类规划现场观察、专业人士研究。 规划建议内容：地块状况、板块交通状况、周边配套状况等。 根据此次调研情况，现将规划建议做如下陈报 项目背景资料 建设火车站西出站口： 郑州市因铁路而兴，也因铁路而隔断东西。火车站带动了整个郑州的兴起与发展。郑州火车站地处城市的中心地带，火车站只有东出口，并依此形成了繁荣的火车站商圈和二七广场商圈，给城市交通造成了极大的不便，成为城市发展的瓶颈。　　３月１５日，郑州火车站西出口建设领导小组正式成立并投入运作建设火车站西出口，并围绕西出口再发展一个新商圈，火车站铁路线以西55.4公顷的区域也！火车站西出口的呈现将提升郑州重点区域城市交通功能，缓解城市中心区和东西向交通矛盾。开辟火车站西出口将使其所在的区位交通条件、承担的城市功能都发生深刻的变化，因此周边地区进行重新定位和组织。市规划勘测设计研究院《西出口周边地区详细规划及城市设计》方案提出，西出站口建设一个新商圈。该项目位于市中心核心地带，隔京广路与二七广场、火车站商业中心相望，向东距离二七广场１．５公里。规划范围为京广铁路线以西，京广北路以东、中原路以南、陇海路以北所围合的区域，规划面积５５．４公顷。就规划设计与开发模式而言，重点开发范围以站点为核心的半径６００米的范围以内，由内向外呈现出“商业—商务—”酒店—住宅”的布局结构。规划充分考虑２０２０年西出口的发展，火车站西广场停车面积共需５０１００平方米。其中，约２５条公交首末停靠站需１万平方米，常规公交停靠站需３００平方米，出租车地面停车场面积和地下停车场面积各５０００平方米（约３００辆车停靠），市郊车辆停车场３０００平方米；社会车辆停车场面积为２．５万平方米（约５０个社会大型车辆泊车位，约６５０个社会小型车辆泊车位），此外还包括１８００平方米的贵宾停车京广路和建设路实行平面交叉，并且信号控制的衔接方式。（或结合京广路高架桥系统考虑立交解决京广路和金水河—陇海铁路的交叉口采用跨线桥的方式，一座桥同时跨越金水河和陇海铁路。京广路和金水路的交叉口采用下穿地道的形式，限制左转车辆，以便和目前沙口路下穿陇海铁路的衔接方式相结　　 解放路立交桥由跨铁路高架桥，东、西侧引桥，上下桥匝道几部分组成。跨铁路高架桥全长约４６０米，采用双向６车道不均匀布置，西侧引桥全长约７２０米，与建设路立交第二层预留匝道口相连，交接口处横断面采用双向车道布置，东侧引桥接起自跨铁路桥，在民主路口东侧引桥落地，全长约３６０米，接地处横断面采用单向４车道布置（由东向西４车道）西侧客流量主要依托京广路进行南北疏散，分流至建设路、中原路以及陇海路，然后分流至西、北、南方向。为保证西出口良好的交通服务能力，需要对中原路—大学路—陇海路—铁路区域交通系统进行高标准规划控制，利用建筑自身的更新改造和通过土地置换等手段，达到逐步拓宽道路红线的目的，为区域的可持续发展创造条件。《京广路规划设计方案及区域道路与市政管线系统控制规划》，西客站建成后，京广路与中原路、京广路与陇海路交叉口处交通量必定会迅猛增加此条道路与建设路的良好连接也成了本次规划的关键，而建设路与解放路的连通更为铁路