奥迪A6电汽油喷射系统.pptVIP

（六）、霍尔传感器（凸轮轴位置传感器） 霍尔传感器的结构如图所示。它主要由转子叶轮、永久磁铁及霍尔元件等组成。 霍尔元件是个半导体片，它固定在陶瓷支座上，其上有四个接头，信号电流由A、B输入，霍尔电流由C、D输出。霍尔元件片的对面装有永久磁铁，中间有空气间隙。转子叶轮由分电器芯轴驱动，其上的叶片数和气缸数相等。当叶片通过或离开间隙时，即发出断电信号，起动开关装置的作用。 霍尔传感器工作原理 * 七、转速传感器 ANQ发动机转速传感器是一个电磁感应式传感器，用来采集曲轴转角位置和发动机转速信号。 转速传感器固定在缸体左侧，而在曲轴上装了一个信号盘(脉冲轮)，其工作原理如图所示。当信号盘经过传感器的磁头时，传感器产生的交变电压信号频率随发动机转速变化而变化。ECU根据交变电压的频率识别发动机的转速。在信号盘上有一处缺两个齿，该处是ECU识别曲轴转角位置的基准标记，并作为点火正时信号的参考记号。 * （八）、爆震传感器 它能将发动机爆震情况转换成电信号，输入给电控单元，供其修正点火时刻。当电控单元检测到信号后，立即将点火推迟，使爆震消除。随着爆震的消失，控制系统又渐渐的提高点火时间，直至恢复正常点火提前角为止 * 每个发动机气缸都配置一个电子控制的喷油器，喷油器装在进气门前的进气道中，其作用是将精确定量的燃油喷到发动机各个进气管末端的进气门前面。 （九）、喷 油 器 喷油过程 * 组成： 喷油器由喷油器体、滤网、磁场绕组、针阀、阀体、螺旋弹簧、调整垫等 工作原理 喷油器为电磁式，由ECU的电脉冲控制其打开或关闭。各喷油器是并联的，当磁场绕组无电流时，喷油嘴针阀被螺旋弹簧压在喷油器出口处的密封锥座上。磁铁被激励时，针阀从其座面上升约0.1mm，燃油从精密环形间隙中流出，与空气一起被吸入气缸，并通过旋流作用在进气和压缩冲程中形成易于点燃的均匀空气燃油混合气。 * 多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装 在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。多点喷油系统每缸有一个喷油器。 喷油器的安装位置 * （十）、电动汽油泵 电动汽油泵工作原理 电动燃油磁的结构如图所示。主要由驱动油泵的直流电动机、滚柱式油泵、保持燃油输送压力不致过高的限压阀和保持剩余压力的单向阀组成。 电动燃油泵安装在燃油箱中，并不断受到燃油冲涤，使电动机充分冷却。 * 十、点火组件（点火线圈与点火模块） ANQ发动机采用无分电器直接点火系统(DIS)。 ANQ发动机采用四个（两个）点火线圈，每一个点火线圈在一个工作循环中点火一次 当发动机ECU同时接收到来自转速传感器的曲轴位置信号和来自霍尔传感器的凸轮轴位置信号时，便能准确地感知到此时第一缸在压缩行程上止点前的位置，为点火和顺序喷油提供了基准。如果转速信号中断，发动机立即熄火，如果霍尔传感器信号中断，ECU只能感知第1缸上止点前的位置，但不能分辨此时的第一缸是处于压缩行程还是排气行程，各缸的顺序喷油就会被破坏。同时，ECU也无法进行爆震控制，会出现发动机性能明显下降的现象。 * 蒸气分离阀：防止汽车翻倾时油箱内的燃油从蒸气管道中漏出。 活性炭罐：吸收汽油蒸气分子，剩下的空气排人大气。 电磁阀：控制管路的通断。 工作原理： 1、发动机停机或怠速运转时，ECU使电磁阀关闭； 2、发动机以中高速运转时，ECU使电磁阀开启。 十二、活性炭罐电磁阀 ANQ发动机燃油箱净化系统示图 1．汽油箱； 2．蒸气分离阀；3．单向阀； 4．活性炭罐；5．活性炭罐电磁阀； 6．ECU；7．进气气流 * （十三）、燃油压力调节器 功用：保持燃油压力与进气管压力之间的压力差为一恒定值（0.24－0.29MPa），从而使喷油器喷入的燃油量仅取决于阀的开启时间。 工作原理： 当进入燃油室的燃油压力超过弹簧对膜片的作用力时，膜片移动，使由膜片控制的球阀打开回油管的通口，使多余的燃油流回燃油箱。油压调节器的弹簧室经一根真空软管与节气门后部的发动机进气总管接通，使燃油供给系统中的压力随进气管内的绝对压力而变，即在任何位置，经喷油器的压力都相同。 构造： 它有一个金属外壳。一个卷边的膜片将此外壳分为两个腔室，一个是弹簧室，有一定预紧力的螺旋弹簧对膜怎施加一个作用力；另一个腔室用于容纳燃油（燃油室），燃油室直接与供油总管相通。 * * 6．EFI装置中的电控系统由 、 及 等组成。