东宝区马河至洞沟公路改建工程7.docVIP

东宝区马河至洞沟公路改建工程 环 境 影 响 报 告 书 （简写本） 1.0 总 论 1.1 项目由来及建设必要性 江苏省交通科学研究院股份有限公司承担了可行性研究工作局于201年月委托中交第二航务工程勘察设计院有限公司承担该的环境影响评价工作。 根据中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则》，综合工程性质和工程所在地的环境特征。 评价等级划分 评价内容 工作等级 依 据 声环境 一级 依据HJ2.4-2009，项目所经区域基本为乡村区域，沿线为2类区，项目建成后部分居民点噪声增量大于5dB(A)，按导则噪声评价等级划分原则确定声环境评价等级为一级。 三级 营运期主要污染物为NO2，依据HJ2.2-2008，本项目营运期无集中排放源，因此评价按三级进行。 生态影响 处于一般区域，项目为公路改扩建工程，长度依据HJ 19-2011，生态评价定为三级。 水环境三级 依据HJ/T2.3-93，污水排放量1000m3/d公路跨越河流为中、小河流，且项目跨越地表水体为Ⅲ类水体，因此评价按三级进行。 1.3 评价标准 本项目全线位于东宝区境内，评价标准根据荆门市环境保护局对工程评价标准的批复意见执行。 1.4 评价预测时段 本工程计划评价时段分为施工期和运营期： ⑴ 施工期：～201年月，建设工期个月。 ⑵ 运营期：201年（第1年）、20（第7年）年和20（第15年）年三个特征年。  2.1 项目概况 路线起于马河镇区北面起点，由北向南穿越镇区后沿旧路方向行进，部分路段进行裁弯取直，改线新建跨越漳河水库后利用旧路前进，止于双鹅桥以西。路线全长10.066km,旧路利用段长4.6km。全线采用双向两车道二级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度10m。本工程共设置桥梁m/1座，独立涵洞道。本项目建设挖方232063m3，填方213871.7m3，产生弃方22442m3，本工程共需拆迁房屋m2。估算总造价为7777万元，建安费5621万元，平均每公里造价773万元，平均每公里建安费558万元。 工程施工期和营运期主要是对环境空气、公路沿线生态和声环境等产生不利影响，对社会环境和公众生活产生正负两个方面不同程度的影响，环境影响分析见下表。 环境影响矩阵分析 工程行为 环境要素 前 期 施 工 期 营 运 期 占 地 拆 迁 安 置 取 弃 土 路 基 路 面 桥 涵 材 料 运 输 施 工 作 业 车 辆 行 驶 绿 化 复 垦 排 水 自 然 环 境 水土流失 ● ● ▲ ★ □ □ 陆地植被 ▲ ▲ ▲ ★ ★ □ □ 大气环境 ▲ ★ ● ● ▲ △ 声环境 ● ● ● □ 地表水环境 ▲ ▲ ▲ ▲ ☆ ☆ ★ 土地利用 ● ▲ ● 社 会 环 境 工业 □ 农业 ● ● ★ □ 交通 ▲ ▲ □ △ 旅游 □ △ 社会经济 ★ ★ □ △ 公众健康 ★ ★ ★ △ 居民生活质量 ● △ ☆ 注：负面影响：明显■一般●较小▲；正面影响：明显□一般○较小△ 根本上述工程分析和环境影响识别，确定本项目主要环境单元评价因子，详见下表。 环境影响评价因子 环境要素 评价内容 评价因子 社会环境 （1）区域发展、居民生活质量 （2）基础设施建设 （3）受影响居民的征地拆迁安置 大气环境 （1）施工期车辆道路扬尘和施工粉尘 TSP （2）施工期车辆汽车尾气 NO2 （3）运营期公路交通汽车尾气 NO2 生态（1）施工期植被破坏、动物干扰和水土流失 植被、林地、水生生物、水土流失。 （2）取土场植被破坏及水土流失 水环境 （1）施工期施工污染物排放情况 SS、石油类、CODCr （2）运营期雨水径流 SS、石油类、CODCr 声环境 （1）施工期机械噪声 LAeq （2）运营期交通噪声 LAeq 3.1 生态现状调查与评价 生态敏感区调查 处于一般区域工程沿线工程沿线动、植物现状评价范围植被在《中国植被区划》中属于 ⑴ 环境噪声现状 监测的居民点昼间等效声级满足4a类区标准；学校满足昼间60 dB(A)、夜间50dB(A)的标准限值。 ⑵ 交通噪声现状 根据对现有道路交通噪声的监测，昼间交通噪声满足4a类标准。 漳河水库各监测因子均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）