亨利·福特给世界装上轮子人.docVIP

亨利·福特给世界装上轮子人 　　1896年的一个雨夜，亨利·福特检修完亲手制造的第一辆汽车，已是凌晨两点，他为此两天两夜没合眼。在那个历史性时刻，发动机颤抖着，由呜咽到轰鸣，筋疲力尽的福特顿时欣喜若狂，由车前摇晃的煤油灯指引，他在激动兴奋中穿过山间小道，驶向茫茫黑夜，完全忘记还站在原地的妻子。她蜷缩在雨伞下冻得发抖，热泪盈眶。 　　福特是第一个发明汽车的美国人，他后来被誉为“给世界装上轮子的人”，人们将他视为20世纪工业产业变革的主要推动者。他将一体化管理和流水线生产发挥到极致，通用零部件和标准化库存让福特汽车公司成为高效率、高产量的代名词，他建立的生产、装配和运输体系让汽车制造提前进入大规模生产阶段，销售价格随之直线下降。他深信消费拉动生产的观念，并据此做出“员工日收入提高到5美元”的决定，使得每个人都买得起T型车，美国人的消费和生活习惯由此改变。 　　与巨大声誉相比，福特遭受的质疑同样猛烈尖锐。早在他驱车雨夜狂奔的十年之前，德国人卡尔·本茨就已发明汽车。他赖以成名的流水线和规模化生产方式并不具开创性，企业界早已熟练运用几十年甚至几个世纪。这种矛盾也体现在他对福特汽车公司的影响之中，他在1920年代迎来事业巅峰过后，就变得保守僵化，独断专横，成为企业最大敌人，以致被通用和克莱斯勒赶超，至死都没有找回曾经的霸气和辉煌。 　　毁誉功过，任人评说。福特曾以激情和智慧照亮汽车工业史上昏暗而迷茫的长夜，几乎以一己之力推动20世纪初的工业变革和管理革命，影响和改变了整个世界。 　　缔造汽车王国 　　1863年7月30日，福特生于密歇根州迪尔伯恩市的农场中，父母共育8个子女，母亲在他13岁那年猝然离世，亨利感叹“整个家就像是没了发条的钟一样”。那时他最大的乐趣就是拆装手表，邻居调侃说：“福特家的每一只钟表看见他来了都会发抖。” 　　有一天，福特看见一位农民开着装有蒸汽机的马车在路上奔驰，那是他第一次看见汽车，犹如一道流星划过夜空，在脑海中挥之不去，并许下制造汽车的心愿。16岁时，只会一些简单算术、勉强识字的福特跑到底特律，???机械厂做了三年学徒，又回到故乡创办一家小型机械厂，用自制蒸汽机和旧割草机底盘造出一台拖拉机。后来他重返底特律，在爱迪生照明公司做工程师，闲暇时醉心于汽油驱动交通工具的实验，1893年，他制造出第一台内燃机，三年后又造出第一辆四轮汽车。此后他卖掉汽车，获得造第二辆的资金，然后再次卖掉，如此滚雪球般不断积累，到1903年陆续造出几辆汽车。 　　在此期间，福特获得赞助商的支持，在1899年创办底特律汽车公司，他担任管理者，一年后因经营不善宣布倒闭。他又和新的投资人一起创办亨利·福特公司，并制造出一批赛车，在业内小有名气，但由于投资人急于推出新车，而福特坚持改进完善，双方争执不下，福特在1902年含恨离开。1903年6月，福特与人共同创办福特汽车公司，三年后买下合伙人的股份，开始独立经营。 　　新世纪的第一个十年是美国汽车工业的“黄金时代”，经过不断改进，福特终于在1908年9月27日造出第一台坚固、简便、廉价的T型车，从此奠定行业领袖地位。T型车风行19年，卖出将近1700万辆，它不仅让无数人自由远行的美梦成真，还促进了美国公路网建设和城市化进程，结束了城乡分离的局面。 　　1913年，福特引入流水线作业方法，这年秋天装配汽车底盘要12小时20分钟，到第二年春天就锐减到1小时33分，如果他的竞争对手继续以传统的模式和速度生产汽车，只有死路一条。1914年1月5日，福特发布的一项新规定令整个美国沸腾：“我们将一次性把工时从9小时下调到8小时，并向每名员工提供利润分成，22岁及以上员工最低日收入将是5美元。”恐怕连他本人都不会料到，区区“5美元”将引发一场全国人口大迁徙，从四面八方赶来的求职者将福特公司大门围得水泄不通。 　　此后，一战的炮火将美国卷入其中，福特公司在战争中拿到卡车、救护车以及发动机、配件甚至弹药、钢盔等大量订单，1918年3月还与美国政府签订生产112艘反潜驱逐舰——“鹰”的大额合同，政府出资3500万美元资助福特在鲁日河边建设厂房和战舰生产线。不过，直到一战结束，只有一艘舰艇在部队服役，这笔订单最后以福特交付60艘舰艇告终。此时，亨利·福特开始思考“敲掉铁甲，撤下履带”，在军工厂改装汽车生产线。 　　1920年5月17日，福特公司在底特律鲁日工厂的一号高炉顺利落成，福特带着整个家族参加盛大的点火仪式，这是他魂牵梦绕的事业，开始向汽车工业的上下游进发，大兴土木建造原材料和零部件生产厂，比如玻璃、钢材等。鲁日厂不仅保证福特制造汽车所需的原材料和零部件正常供应，而且能更好地控制成本，比如玻璃价格是一平方英尺20美分，当时市场价是这一数字的7.5倍。 　　福特的得意之作不只是鲁日厂，他