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北京首都国际机场T3行李系统高端控制技术特点及应用 　　【摘 要】北京首都机场3号航站楼（简称T3）行李处理系统作为世界上设备最先进、技术成熟、规模最大的行李处理系统之一，其高端控制技术能够高效的处理旅客行李，整个系统采用信息层、控制层和设备层三级控制结构，高端控制系统即行李处理系统的信息层，其利用高端设备通过信息传递与交换实现对行李系统的控制。 　　【关键词】T3航站楼行李系统；高端控制技术；BHS；BHICS 　　1.T3行李处理系统介绍 　　T3行李处理系统作为世界上设备最先进、技术成熟、规模最大的行李处理系统之一，其输送设备总长度达68公里，占地面积12万平方米，设计高峰行李处理能力为19，200件/小时（连续20分钟）。系统由离港行李处理系统、中转行李处理系统及进港行李处理系统组成。 　　1.1离港行李处理系统 　　离港旅客在值机柜台办理值机手续，称重行李，行李栓挂条码由值机柜台传下，下传的行李经过自动扫描矩阵（ATR）对行李条码进行扫描，扫描成功的行李被系统识别，自动按照预定路由被分拣至离港转盘。未被识别的行李将自动传送至人工编码站经人工扫描编码后按预定路由被分拣至离港转盘。对于早到行李，将被存储至早交系统，待航班开放后被分拣至离港转盘。而对于晚到行李，系统将其分拣至缺省转盘。最后，行李搬运工将对应航班的行李装箱，经牵引车送至飞机货仓。 　　1.2中转行李处理系统 　　中转行李系统是处理中转的行李，中转行李分为国际航班转国内航班行李、国际航班转国际航班行李、国内航班转国际航班行李、国内航班转国内航班行李。国际航班转国内航班行李需要从位于T3-C二层的再值机柜台导入行李系统，其他中转行李需要从位于一层行李分拣厅的中转导入口导入系统，导入系统后处理流程与离港行李处理流程类似。 　　1.3进港行李处理系统 　　航班到达后，航空公司地服人员将行李从飞机货仓上卸载下来，用牵引车送至进港转盘，之后从进港转盘导入口导入传至提取转盘，进港的旅客到达提取转盘后提取自己的行李后离开。 　　2.高端控制系统特点及应用 　　2.1高端控制系统技术特点及应用概述 　　北京首都国际机场1号航站楼、2号航站楼、3号航站楼代表着行李处理系统的3个时代。1号航站楼行李处理系统是最早的行李处理系统，采用皮带直接传送方式，直接由PLC控制，没有高端控制，目前国内小型机场采用这种分拣模式。2号航站楼行李处理系统采用高端控制，自动分拣模式。由上位计算机、标签扫描器、皮带、分拣机、等设备完成自动分拣，目前国内大部分机场的行李处理系统均采用这种模式。3号航站楼行李处理系统（简称BHS）采用了世界上最先进的分拣技术，具有自动分拣和全程跟踪等先进功能。是一套基于IT构架的精密而灵活的组件，并以之作为导向最佳行李处理过程的驱动力。 　　现在的行李处理要求提升灵活性以应对不断增长的运行需求，例如： 缩短最短连接时间、增加安全要求等。行李系统高端控制系统（简称IT）就是为了迎接行李处理的趋势发展而带来挑战做出了合适的解决方案，是西门子创新型行李处理信息和控制系统（ BHICS ）框架，实现行李系统对行李路由控制、跟踪控制、设备状态控制、设备状态监控、航班信息处理、行李源信息处理等操作。整个系统采用信息层、控制层和设备层三级控制结构，涵盖皮带输送机、翻盘分拣机、高速系统和空托盘回收系统。控制器使用西门子S7 400 PLC，分布式I/O ET200通过PROFIBUS-DP和光纤方式接入PLC。PLC通过PROFIBUS总线与高端控制系统进行通信。BHS与航班信息系统进行实时的数据交换，并把获得的航班信息、行李条码信息和包裹原始数据发送给PLC进行处理，实现机械设备与传动、自动检测与控制、编码与识别，以及与IT管理系统进行信息传递与交换。中央计算机控制室配置了大型CCTV闭路电视系统，实时监控系统的运行情况。 　　高端控制系统即行李处理系统的信息层，其主要包括：系统服务器、主要网络设备，CCTV系统及视频墙。 　　2.2 高端控制系统服务器 　　T3行李系统高端控制服务器由以下服务器组成： 　　在线操作服务器 （BHICS-ON）： 　　运行过程图像以提供设备可视化和监视设备控制。 　　传输操作服务器（BHICS-TR）： 　　运行传输相关的模块，如行李目的地控制、路由、空托盘供给等。 　　中央数据库服务器（BHICS-DB）： 　　提供数据支持，数据完整性将由运行在专门的双节点集群配置的中央关系数据库保证。在通常的操作时，数据库应用程序使用由一台服务器所提供的系统资源。 　　数据仓库服务器（BHICS-DW）： 　　BHICS-DB在线数据库中的内容将定期地迁移到一台专门的数据仓库服务器，其运行在一个专门的双节点集群配置的中央关系数据库上。 　　需要查询大量数据的报