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关于电梯上行超速保护装置检验几个注意点 　　如今，科技飞速发展，电梯领域的技术也是日新月异。现在，电梯的上行超速保护装置已是司空见惯。同时，我们的GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》也适时的对电梯上行超速保护装置提出了要求，这也是与GB7588-1955《电梯制造与安装安全规范》最大区别之一。那么，针对这个电梯比较新的保护装置我们作为检验单位在检验时应注意点什么呢？ 　　1引起电梯轿厢上行超速的原因 　　众所周知，如今的电梯的保护装置还是比较可靠和安全的。电梯经过强迫减速、限位保护、极限保护等一系列保护装置后，一般不会发生超速冲顶的事故的。但从电梯的机械组成结构上来看，还有存在超速的可能的。第一，现在的曳引式电梯是靠主机上的曳引轮轮槽与曳引钢丝绳的摩擦力来实现传动的，当曳引轮的轮槽磨损严重会造成打滑，这是就会发生电梯中所说的“溜车”。第二，齿轮和蜗轮啮合失效，也会导致电梯的超速。此外，当制动失效时电梯也存在超速现象，即发生抱闸故障、制动器刹车摩擦片过度磨损、制动回位弹簧回复力不够或失效等情况。但这些电梯超速的可能，可以总结为在轿厢空载上行时，对重侧的重量大于轿厢的重量的情况下，当传动系统、曳引系统、制动系统和控制系统的任何一个环节失效时，都可能造成电梯轿厢上行超速。 　　2轿厢上行超速保护装置的设置要求 　　GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》和GB7588-1995最大的区别就是前者对轿厢上行超速保护装置的设置提出了具体的要求。 　　9.10轿厢上行超速保护装置 　　曳引驱动电梯上应装设符合下列条件的轿厢上行超速保护装置。 　　9.10.1该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限是9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。 　　9.10.2该装置应能在没有那些在电梯正常运行时控制速度、减速或停车的部件参与下，达到9.10.1的要求，除非这些部件存在内部的冗余度。 　　该装置在动作时，可以由与轿厢连接的机械装置协助完成，无论此机械装置是否有其他用途。 　　9.10.3该装置在使空轿厢制停时，其减速度不得大于1gn。 　　9.10.4该装置应作用于： 　　a)轿厢；或 　　b)对重；或 　　c)钢丝绳系统(悬挂绳或补偿绳)；或 　　d)曳引轮(例如直接作用在曳引轮，或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上)。 　　9.10.5该装置动作时，应使一个符合14.1.2规定的电气安全装置动作。 　　9.10.6该装置动作后，应由称职人员使其释放。 　　9.10.7该装置释放时，应不需要接近轿厢或对重。 　　9.10.8释放后，该装置应处于正常工作状态。 　　9.10.9如果该装置需要外部的能量来驱动，当能量没有时，该装置应能使电梯制动并使其保持停止状态。带导向的压缩弹簧除外。 　　3轿厢上行超速保护装置的种类 　　上行超速保护装置主要由速度监控元件和执行机构两个部分组成。当电梯轿厢上行超速时，速度监控元件能检测出轿厢超速的信号，然后以机械或电气方式来触发执行机构工作，使电梯制动或减速至对重缓冲器设计的范围以内。这几年，电梯生产厂商相继研发了不同类型的上行超速保护装置。我们根据其作用的位置来分，主要可以分为：夹绳器、对重安全钳、轿厢上行安全钳和永磁同步曳引机的制动器这常见的几种。 　　a 夹绳器 　　夹绳器就是作用于钢丝绳系统的制停或减速装置，它靠弹簧或液压系统驱动来夹持钢丝绳系统以制停轿厢的装置。当传动系统、曳引系统、制动系统或控制系统的任何一个环节失效发生电梯上行超速时，轿厢限速器上行电气开关或机械开关将动作，触发夹绳器动作，轿厢上行就会减速或制停，这就起到轿厢上行超速保护作用。 　　b 对重安全钳 　　对重安全钳，顾名思义，就是安装在对重架上的限速器和安全钳。当轿厢上行超速时，对重限速器将动作，对重限速器绳将提拉对重安全钳，使得对重安全钳夹住对重导轨，对重下行将减速或制停，轿厢也就减速或制停，同样起到轿厢上行超速保护作用。 　　c 轿厢上行安全钳 　　轿厢上行安全钳一般不会独立设置。通常是用双向限速器，配合装设在电梯轿厢上的双向安全钳使用。当轿厢的上、下行超速时，由双向限速器触发动作，制停轿厢。其保护功能也较为全面，无论什么原因引起的超速都能使轿厢可靠制停或减速 　　d 永磁同步曳引机的制动器 　　近年来，永磁同步电动机技术逐步广泛地应用于电梯行业，使无齿轮曳引机开始走向了普及，此种结构也越来越多地被使用。该轿厢上行超速保护装置由两部分组成；限速器和永磁同步无齿轮曳引机的制动器。当电梯上行超速时，限速器的电气开关动作，切断安全回路，从而切断制动器线圈回路的供