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交通工程中桥(涵)闸混凝土质量控制措施 　　摘要：随着交通工程建设的迅猛发展，其建设质量的优劣对社会生产、人民生活有着密切影响。本文从桥（涵）闸施工中原材料、配合比设计、生产、运输、浇筑过程等方面阐述了质量控制的一些措施，并就实施过程中常见质量问题的预防措施展开讨论。 　　关键词：混凝土 施工 质量问题 控制措施 　　混凝土具有结构具有可模性、耐久性、耐火性、整体性好，易于就地取材，价格较低，强度比砌块、木材高，能和钢筋粘结做成各种强度的钢筋混凝土结构的优点，使之成为世界现代工程建筑中的主要结构形式。但其自重较大，工序多，工期长，易产生裂缝，施工比较复杂，因此工程建设过程中的混凝土质量控制非常重要。 　　混凝土工程是钢筋混凝土工程的主要组成部分之一，一般包括混凝土的原材料、配合比、生产输送、浇筑振捣和养护等施工过程。混凝土是一种混合物，它的质量优劣对钢筋混凝土结构的质量极为重要。因此要保证混凝土质量，除了充分了解混凝土的特性外，核心问题是正确选择原材料，合理的配合比设计，生产输送、浇筑振捣和养护等混凝土各施工工艺过程的质量控制。 　　1、混凝土原材料质量控制 　　混凝土是有水泥、砂、石和水，以及根据需要加入适量的外加剂等材料组成。从建筑材料可知：水泥与组成水泥浆填充砂子间隙形成水泥砂浆，而水泥砂浆又填充石子间的空隙且与石子粘结成整体，形成具有强度和密度的混凝土。要使混凝土达到设计强度的要求，从建筑材料的角度看混凝土是一种混合材料，要保证混凝土质量就必须正确选择材料，保证原材料的质量。 　　1.1 水泥 　　通过公开招标，水泥选用信誉好、质量稳定的大厂旋窑水泥。由于水泥用量较大在厂内指定专用储料罐，以保证水泥品质稳定性及色差最小；通过运输时及倒罐、罐车涂着浅色、洒水等措施控制水泥温度。水泥到工地后，安定性、强度等各项指标检验合格后入仓使用。现场取样、送检由材料供应商、施工单位和监理工程师共同参加。 　　1.2 骨料 　　为提高耐久性，骨料应料源稳定，粗骨料宜选用5～31.5mm连续级配碎石，含泥量≤1%，针片状≤15%，压碎值≤10%，空隙率≤47%；细骨料细度模数在2.5～2.9之间，含泥量≤3%，有机质及泥块含量符合规范规定。监理工程师对骨料目测合格后，进行取样检验，符合规范要求通知卸货进场。 　　1.3 掺和料 　　为了降低混凝土单方成本，提高混凝土性能，交通工程中桥梁灌注桩浇注时常采用泵送混凝土，因此混凝土中掺入粉煤灰，粉煤灰宜选用I级火山灰。按国家要求分批量复检，对细度、烧失量、需水量进行检验，合格后卸货，进行标识，然后使用。 　　1.4 外加剂 　　交通工程根据不同部位特点，选用不同外加剂。为保证计量准确，建议选用液态外加剂。根据《泵送混凝土配合比设计规程》，并进行室内平行试验，对混凝土拌合物泌水性、损失率、水泥相容性指标进行比较。使用前按批抽检其物理性能，对液体浓度进行检验，保证外加剂的有效含量。 　　1.5 水 　　施工用水采用可饮水。夏季施工取水面以下4m深处凉水，水箱上搭凉棚，以降低水温。冬季气温低于-5℃时，暂停混凝土施工。 　　2、混凝土配合比质量控制 　　混凝土配合是指混凝土中各组成材料之间的比例关系，设计出的混凝土配合比应满足结构设计和技术规范对混凝土的强度等级要求，满足工程所处环境对混凝土的抗渗性、抗冻性及耐久性要求；满足施工时拌和物的和易性要求。在满足上述要求的前提下，尽量节省水泥满足经济性要求，宜选用水化热低的水泥品种。 　　取现场的原材料试样由供应商、施工单位和监理工程师共同参加；并送至具有资质的检测单位进行混凝土配合比试验。混凝土施工是根据混凝土的设计配合比，把水泥、砂、石和水通过搅拌的手段，变成匀质的混凝土。 　　混凝土原材料正确的施工配料是保证混凝土质量的重要环节之一，必须严格控制。施工配料时影响混凝土质量的因素主要有两方面：一是称量不准，二是未按砂、石骨料实际含水率的变化进行施工配合比的换算。 　　施工时若现场砂、石原材料的含水第与取样有出入时，应根据实际含水率原材料及水的用量，必须及时进行施工配合比的换算和严格控制称量，将混凝土配合比换算成骨料在实际含水量的情况下的施工配合比。 　　比如某工程灌注桩施工时的设计配合比为（C25）400：720：994：220，测得砂的含水率为3.4%，石子的含水率为1.2%，而每m3混凝土实际材料称量应为： 　　水泥400kg 400kg 　　砂子720kg 720×（1+3.4%）=744.48kg 　　石子994kg 994×（1+1.2%）=1005.93kg 　　水220kg 220-（720×3.4%）-（994×1.2%）=183.59kg 　　故施工时每m3混凝土的实际配合比应为400：744：1006：184。 　　3、生产、输送