客运专线大连北站站房程人工挖孔灌注桩作业指导书.docVIP

目 录 1．目的 4 2．适用范围 4 3．编制依据 4 4、部门职责 4 5、施工方法 5 6、劳动力组织 17 7、设备机具配置 18 8、质量标准及施工质量控制 19 9、安全环保要求 21 1．目的 对新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程施工过程中人工挖孔空灌注桩的施工进行现场控制，确保现场施工安全有序的进行，保证成桩质量。 2．适用范围 适用于新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程人工挖孔空灌注桩施工作业。 3．编制依据 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007 4、部门职责 4.1技术部 负责按照设计图纸和相关规范的要求编制可行性的施工方案，对施工作业队进行相关的技术和安全交底，并对方案和交底的实施情况进行及时掌握和控制。 4.2工程部 负责对现场施工状况进行实时的控制，并根据方案和交底的内容安排现场施工生产作业，监督施工进度，检查施工质量。 4.3物资部 负责按照材料计划要求进行进料，并按照技术要求收集相关的厂家资质、合格证、原材报告等材质证明文件。对进场材料进行分类码放和标识，不合格的产品严禁入场或采取隔离措施。 4.4试验室 负责对进场原材进行送检，按照规范和设计要求进行材料的相关性能检验。负责混凝土试件的制作、养护和送检。及时反馈试验结果，为现场生产提供可靠依据。并在过程中积累相关资料的的收集和整理。 4.5质检部 依据施工方案和技术交底的要求，对整个施工过程中的质量控制，并负责成品的质量验收工作。 4.6安全部 负责检查施工现场危险源，并针对相关危险源提前实施预防处理措施，保证施工现场的安全顺利的进行。同时根据安全技术交底对相关的施工工艺的施工安全进行监控，保证施工安全。 5、施工方法 人工挖孔空灌注桩采用人工挖孔、机械破碎和岩石爆破等施工方法相结合进行开挖，桩孔护壁采用钢筋混凝土护壁，护壁钢筋为φ8的钢筋，混凝土为C45的混凝土，桩孔底部进行扩底处理。桩身钢筋笼的制作过程中，加强箍在专用的胎架进行加工制作，连接处采用搭接焊，主筋与加劲箍之间进行点焊制作成骨架，外绕螺旋箍。桩身混凝土为耐久性100的混凝土，强度等级为C45，水下灌注时提高一个强度等级。 人工挖孔根据桩位之间的实际距离来确定墩的开挖顺序。当桩孔净距小于2.5m时，采用间隔开挖。在控制网确定引测点，。施测时架设全站仪在引测点上，根据内业计算的数值采用极坐标的方法将桩的中心点投测到场地上，桩中心点确定以后，做好十字临时控制引桩保证桩的位置准确点在现场选择不易被破坏且能通视的位置设置三个水准点，形成控制网根据设计桩顶标高的要求，以此引测至桩上利用不同于引测的标高点标高桩进行复合，合格后采取有效的保护措施对标高桩进行保护先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。桩周围1m不得堆土100～150mm。护壁模板采用拆上节支下节（或护壁模板隔一节进行拆除和支设）的方法重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，每节模板的上下端各设一道内钢圈作为内侧支撑。防止因模板受力发生变形。附加钢筋严格按照图纸要求进行加工和放置。. 安装完护壁钢筋笼和护壁模板，根据桩孔四周的十字控制引桩，复测桩心位置，发现桩位偏移和桩径不满足要求后，立即进行校正，调整至正确位置后，进行模板加固，防止模板跑模。 5.2.5护壁混凝土的浇注 桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C45，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性，护壁混凝土可根据试验结果相应掺入早强剂，以加快混凝土的硬化。第二节及以下各节护壁的混凝土运送采用吊桶进行。 5.2.6检查桩位（中心）轴线及标高 首节护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。 在整个桩孔开挖过程中应以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。 5.2.7架设垂直运输架 1、架设垂直运输架 第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。现场使用的垂直运输支架为钢管三角架，同时手动轱辘直接焊接固定在三角支架上，要求搭设稳定、牢固。 5.2.8安装吊桶、照明、活动盖板、水泵，搭设安全护栏 1、在安装吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。 2、井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。 3、当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水