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2018-06-21 发布于上海
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b73g重心控制.pptx

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b73g重心控制

B73G分类 B737-75C （22K） B737-700W（24K）（高高原-26K） B737-75C 的C.G.LIMIT T/O FUEL的修正与 C.G. LIMIT 演示小结： ---只需保证无油重心在包线限制范围内，起飞重心就不会偏出后沿限制； ---T/O FUEL=7828KG时指数修正最大；旅客人数与重心演示（B5218 / BI : 45.62---指数最靠后）小结：（订座为：F0Y119，货舱 0） ---无油重心紧贴着后沿限制；（订座为：F0Y119，货舱满） ---后货舱比前货舱多出500KG是底线如何达到最佳重心演示（F0Y100）小结： ---经济舱0C区比0B区多20人；后货舱比前货舱多800KG；旅客偏前演示（F8Y60）小结： ---头等舱满，经济舱0C比0B多20人，后货舱比前货舱多是底线； ---上述情况达到最佳的方法：旅客或货舱重量要向后压；（不建议压太多）总结所有情况应结合航线加油量的不同做调整重心控制随着重量的提升做调整 B737-700W（高原）的差异发动机推力提升（24~26K）审定的各结构限制重量提升起飞、着陆性能提升布局相同但分区不同各子货舱结构限重相同但容积不同（3H小） BI 起点偏后（大约是48左右）无油重心限制前沿受着陆重量影响谢谢大家！