K488+112桥施工组织设计.doc

K488+112桥施工组织设计 1、工程概况 1.1、大理永平至保山大官市段高速公路是320国道中的一段，是我省“八五”和“九五”期间改造的六条主要干线公路之一，它东连省会昆明，西接国家级口岸瑞丽市，服务于滇西广阔地域，位于东经99°06′----99°32′，北纬25°00′----25°25′之间，本合同段属大保高速公路第二十一合同段，位于保山市坝区板桥镇，里程为K485+550至K489+700，全长4.15KM，设计行车速度100KM/h，路基宽度为26.0m，行车道宽度b=2×7+2×3.5m。桥涵及构造成物设计荷载汽车----超20级，挂车--120，设计交通量2020年远景交通量为20858辆／昼夜。抗震设防列度为Ⅶ度。年平均气温15.8°----17.8°，年平均降雨量821----1018mm，属中亚热带季风气候。地质条件为第四系冲积，湖积卵砾石土，粘土层。沿线筑路材料丰富，水、电使用方便。 　　1.2、1.2.1、本桥位于大保高速公路第二十一合同段K488+112处，为3孔16米装配式P.C空心板桥，本桥为板桥立交，下部结构采用单排三柱式钢筋混凝土桥墩，桥台采用单排钻孔灌注桩柱钢筋混凝土埋置式桥台，斜交角8°。上部结构右幅桥第1孔由15块中板和2块边板组合而成，2、3孔由由16块中板和2块边板组成，左幅全部由10块中板和2块边板组成整体式断面结构，支座为矩形板式橡胶支座，规格为150×200×28mm，1.2.2、地质：深度，0~2.8米为灰、褐黄色亚粘土，2.8~6.5米为浅灰色细砂土，6.5~8.6米为灰黑色有机质粘土，8.5~15.1米为灰、灰兰色细砂土，间夹薄层圆砾粘土。从地质情况分析灌注桩适合回旋钻施工。 1.2.3、本桥位于凸形竖曲线上，变坡点里程为：K488+200变坡点标高为：1662。竖曲线元素为：R=4000m，i1=0.4%，i2=-0.1%，T=100.5m，E=0.12m。 1.2.4、桥宽，右幅0.50+17.975+0.258m，左幅0.5+12.242+24.8m,总宽为：31.733m。 1.2.5、主要工程数量（见工程数量表） 2、施工平面图 本桥位于云南省保山市板桥镇，属大保高速公路第二十一合同段K488+112板桥立交桥，立交区面积较大，对施工设施的布置较为方便，见平面布置图。 3、进度计划 3.1、桩基基础施工时间为一个月，从1999年11月15日至1999年12月15日。 3.2、墩帽、柱施工时间一个月，从1999年12月15日至2000年1月15日。 3.3、空心板予制施工时间三个月，从1999年1月1日至2000年3月31日。 3.4、上部构造施工时间二个月，从2000年4月1日至2000年6月30日。 详见施工横道图。 4、组织计划 本桥计划由十四冶大保高速公路项目经理部桥梁分公司具体施工。主要技术、施工工艺、质量由项目经理部直接控制。 5、施工方案及工艺 基础：施工前应先进行测量定位工作，确保墩台基础位置正确。 5.1、钻孔灌注桩 本桥为3-16米预应力空心板桥，里程为K488+112属中桥。 工程数量：20米长，直径1.2 米的钻孔灌注桩10棵；18米长，直径1.2米钻孔灌注桩10棵。 灌注桩砼为25#水下砼，其配合比为：水:水泥:砂:碎石:外加剂=0.55:1:2.91:2.85:0.007，水泥为保山普通425#水泥，砂为青石岩机制砂，碎石为陡马坎石场碎石。外加剂为江苏镇江特密斯外加剂厂缓凝减水剂。 安排：GPY-20型钻机一台，350型搅拌机一台，6135-120KW型发电机组一套，各种检测仪器一套，QY-8B型吊车一台，BX6-200型电焊机一台，泥浆泵一台，计划于1999年11月15日开工，12月14日完工，工期为30天。 施工顺序：钻孔准备——钻孔——清孔——吊放钢筋骨架——灌注水下砼 （一）钻孔准备： 场地：应清除杂物，整平场地，夯打密实。 护筒：护筒有固定桩位，保护孔口不坍塌，保持孔内水位高出施工水位，以维护孔壁及钻孔导向等作用，因此，应有足够的长度和强度且不漏水。护筒用木料或钢板制成，埋设护筒，内径应比钻头直径大10—30cm；顶端高度应高出施工地面0.3m；护筒平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不得大于1%。 （二）钻孔：钻机安装就位时，要求底座和顶端应平稳，固定钻杆的卡孔、护筒中心、顶部起重滑轮槽三者应竖直在条直线上。 钻进操作要点： A、反循环 1、起动砂石泵，待反循环正常后，才能开动钻机慢速回转放下钻头到孔底，开始钻进时，应先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整压力，并使钻头吸口不产生堵水。 2、钻进时应认真仔细观察进尺和砂石泵排水出渣的情况；排量减少或出水中含钻