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水利河道土方及建筑施工方案第一章、总说明　　一、工程概况　　新沂河西起骆马湖嶂山闸，途经徐州、宿迁、连云港三市的新沂、宿豫、沐阳、灌南、灌云五县境内，东至堆沟、燕尾二港，与灌河会合后并港出海，全长146M。新沂河是整个沂沐泗河洪水两大入海通道之一，其战略地位十分重要。新沂河南北大堤为1级堤防，本次整治标准为防洪50年一遇，设计流量7800M3/S。　　本标段新沂河整治工程小潮河以东段北Ⅰ标工程，位于连云港市灌南、灌云县境内，新沂河大段面桩号为70+000~72+600，总长为2600米。该段工程包括北偏泓土方开挖731041M3，大堤加复107380 M3，生产桥接长或新建1座，原废旧建筑物拆除，原有上下堤道路恢复1条，沿线小型涵、管、闸恢复14座以及临时工程的搭建和拆除等，　　工程等级：根据新沂河整治工程小潮河以东段工程等级、对照水利水电枢纽等级划分及设计标准，本河道工程堤防为Ⅰ级；生产桥按汽-10设计，履带-50校核；护岸、涵、管、闸等建筑物为3级水工建筑物。　　二、水文气象与地质　　本工程位于东径118010~119050，北伟3405~34030范围内。地处亚热带向暖温带过渡气候中，属暖温带半‰湿润季风气候区，冬干冷，夏湿热，四季分明。平均气温14℃，极端气温40℃，出现在8月份，极端最低气温零下18℃，出现在2月份，最高月平均气温为26.8℃，最低月平均气温为零下0.2℃。　　工程所在地多年年平均降水量为883.6MM，最大降水量为1396.0MM，最小降水量为531.9MM。年内分布极不均匀。全年降水量的70℅集中在6—9月份，而12月至来年2月份公占全年降水量的8℅左右。年蒸发量982.6MM。　　区内汛期风向主要东北风，其次为东南风。最大风速为30M/S，为11级风。本区内最大月平均相对湿度为82℅，最小月平均相对温度为66℅。无霜期为3月下旬至10月中旬，一般在210天左右。结冰期一般为12月至次年2月。　　本段位于新沂河下游，在非汛期上游一般无来水，亦无支流汇入，主要需优先考虑农田排涝要求，以及滩地降雨和泓道渗水。　　2、工程地质　　本次连云港市新沂河整治工程小潮河以东段工程位于新沂河沿线工程地质第三工程地质段内，河道开挖深度范围内分布土层①、②、③层，各土层分布情况如下：　　①层：灰黄、灰褐、褐黄、灰色冲积层，第三工程地质段（特别是112K以东）以灰黄、灰褐、灰色粉质粘土、粘土为主。多为饱和土，可塑软塑状态，中性压缩，微透水~极微透水，力学强度中等。　　①1层：灰黄夹灰色淤泥粘土，含铁锰质斑，质软，位于②`层之上，为①层与②`层过渡层，系河水冲积而成，厚度在0.5~1.5M.第碱中地质段内较普遍分布.饱和含水率高,软塑状态,高压缩性,抗剪强度较低，且自上而下渐小，这表明该层土由上而下的力学强度渐差。　　②`屋：海相淤积层，灰、深灰色重粘土、粘土质淤泥或淤泥质重粘土、粘土。含少量腐植质、夹轻粉质壤土著人或砂壤土薄层，或团块，常见有小孔。下部土质稍硬，底部常见有厚约10CM贝壳层。土层厚度自西向东逐渐增厚，由0.55M增至25M左右，该层中偶见有灰色粉砂透镜体。流塑状态，高压缩性，极微透水，力学强度低：　　填筑土，该段①层为粘性土，粘粒含量为62℅，塑性指数为22.3℅，天然含水率为29.8℅，最优含水率为22.0℅~26.7℅。作为填筑土①层是较差的土料，粘粒含量太高，塑性指数偏大。在施工过程中应加强翻晒，做好破伐分层碾压，以确保堤身质量。　　3、对外交通条件　　工程区位于江苏连云港灌南、灌云县，水陆交通便利，陇海铁路在北部距新沂河约50公里和新沂河相平行，与津浦、京广线等到铁路网相连。204国道、宁连高速及市县区间公路与外部干道相通，内部县乡之间也形成四通八达的陆路运输网，县乡支线公路连接上堤道路及堤顶道路。淮沐新河、盐河横穿新沂河，与外部京杭大运河等水运干道相通，河口有燕尾港、堆沟港、陈家港等到诸港可供海运，因此施工机具、设备及主要大宗材料可通过水陆运输或短途转运驳抵达施工工地。　　三、主要工程项目和工作内容　　1、北偏泓土方开挖：本标范围内北偏泓土方开挖及建筑物部分拆除土方。2、北偏泓堤防填筑：本标范围内北堤复堤及迎水面戗台、建筑物土方回填。3、跨泓生产桥接长和新建工程1座，为C25（ф80CM）砼灌注桩和C30预制空心板简支梁结构。　　4、沿线生产桥接长和新建工程1座，包括ф0.8M和ф1.0M涵洞共计14座。　　5、废旧建筑物拆除，包括老桥台，砼桥边跨，灌砌块石等到拆除。　　6、上下堤道路1条，为厚20CM的石灰土基层和厚10CM的泥结石路面。　　7、砌体工程。包括干砌石护坡、浆砌石格埂和浆砌块石齿坎等。　　8、施工围堰与降排水工程，包括围堰填筑、维护及拆除，施工期的积水排除及施工场地降排水。