桥梁防护栏技术交底.docVIP

新建京沪高速铁路工程 桥梁防护栅栏技术交底 编号： 工 程 项 目 新建京沪高速铁路工程 合 同 号 单位工程名称 北京特大桥 施工单位 桥梁防护栅栏施工队 里 程 DIK46+600～DIK55+136.14 交底日期 交底地点 施工现场 交底内容： 一、工程概况 我工区桥梁防护栅栏共分为三段，全长4296m，专门由一个班组负责我管段内桥梁段防护栅栏的预制和安装。 二、预制总体施工工艺 图1： 接受人 交底人 审核人 新建京沪高速铁路工程 桥梁防护栅栏技术交底 编号： 工 程 项 目 新建京沪高速铁路工程 合 同 号 单位工程名称 北京特大桥 施工单位 桥梁防护栅栏施工队 里 程 DIK46+600～DIK55+136.14 交底日期 交底地点 施工现场 交底内容： 三、生产施工工艺技术标准及要求 1、钢筋加工及安装 （1）、钢筋按图纸加工,要符合设计图纸的规格型号、数量。 （2）、钢筋在钢筋加工区集中下料、弯制，运输至生产区进行安装。钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作，并且做到综合考虑，避免不必要的浪费。钢筋加工符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）中的有关技术要求。 （3）、钢筋加工前调直，无局部弯曲，调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物提前清除干净。 （4）、箍筋弯制前按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。 （5）、钢筋的绑扎或焊接质量牢固、无漏绑和松动现象，保证钢筋骨架的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋骨架发生变形和走样。 （6）、钢筋加工及安装允许偏差见“表1” 2、混凝土浇注及养护 （1）、混凝土浇注 接受人 交底人 审核人 新建京沪高速铁路工程 桥梁防护栅栏技术交底 编号： 工 程 项 目 新建京沪高速铁路工程 合 同 号 单位工程名称 北京特大桥 施工单位 桥梁防护栅栏施工队 里 程 DIK46+600～DIK55+136.14 交底日期 交底地点 施工现场 交底内容： 混凝土采用搅拌站集中拌和，利用混凝土罐车进行运输，人工配合罐车卸料灌模。混凝土浇注采用分层浇注，首先浇注2cm厚，然后将钢筋骨架安装于模板内混凝土面层上，再继续浇注至模板顶。人工配合振动台振动密实，并人工收面至平整。 （2）、混凝土养护 成型后的混凝土由叉车带模运输至养护区存放进行养护，养护期间每2h进行一次洒水养护，并采用塑料薄膜覆盖。 表1钢筋加工及安装允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 受力钢筋排距离 ±5 尺量，两端中间各一处 3 同一排受力钢筋的间距 ±10 4 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 5 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 焊接骨架 ±10 6 弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内） 30 尺量 7 钢筋保护层的厚度 +3 -1 尺量，中间各2处 3、混凝土拆模 （1）、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇筑凉水养护。拆模后的构件由叉车运输至存放区存放。当混凝土强度 接受人 交底人 审核人 新建京沪高速铁路工程 桥梁防护栅栏技术交底 编号： 工 程 项 目 新建京沪高速铁路工程 合 同 号 单位工程名称 北京特大桥 施工单位 桥梁防护栅栏施工队 里 程 DIK46+600～DIK55+136.14 交底日期 交底地点 施工现场 交底内容： 达到设计强度后，方可进行安装。 （2）、混凝土拆模后构件外观尺寸要求见“表5” 表2结构外形尺寸允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 轴线位置 20 每边尺量不少于2处 2 表面平整度 8 3 高程 ±10 2m靠尺和塞尺测量不少于3处 4 垂直度 1/1000 吊线尺量 5 预留孔洞 中心位置 15 尺量 尺寸 0，+10 6 预埋件中心位置 5 尺量 （3）、拆模后混凝土结构表面密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 四、桥梁防护栅栏安装方案 1、安装施工总体工艺流程见“图2” 2、施工工艺技术标准及要求 1、安装前由测量班对安装段进行测量放样，确定出安装线路，并确定立柱基础的开挖点，安装过程要求整体美观、线型流畅、不忽高忽低、不忽左忽右。