哈大客专桥梁路基混凝土防护工程现试验施工方案讲座.pptVIP

底涂材料的性能试验-几种底漆的性能测试 4、主要材料的技术要求 面涂材料的性能试验 4、主要材料的技术要求 面涂材料的性能试验-耐紫外老化性能 4、主要材料的技术要求 面涂材料的性能试验-耐紫外老化性能 紫外老化1000h后涂层状态 4、主要材料的技术要求 面涂材料的性能试验-耐紫外老化性能 紫外老化3000h后涂层状态 4、主要材料的技术要求 -40℃下振动疲劳粘结性试验 4、主要材料的技术要求 -40℃下振动疲劳粘结性试验 4、主要材料的技术要求 5、修补及防护方案 防护涂层施工前，必须彻底清除混凝土保护层中的粉化层、浮浆层及剥离、酥松部分； 防护涂层的基本构成为：底漆+底面漆+表面漆。底漆无厚度要求，应具有良好的渗透性、耐碱性，与混凝土基面及面涂具有良好的附着力。底面漆的干膜厚度≥400μm，表面漆的干膜厚度≥200μm。面漆应与底漆具有良好的附着力，具有较高的力学性能、表面漆由脂肪族聚氨酯构成，具有良好的防腐和耐紫外老化性能； 保护层混凝土强度大于C30时；保护层混凝土强度大于C20，清理后平整、密实、无麻面时，直接涂装防护涂层，涂层结构见图1、图4； 5、修补及防护方案 混 凝 土 表面漆200μm 底面漆400μm 底漆 5、修补及防护方案 保护层混凝土强度大于C30，基面潮湿时；保护层混凝土强度大于C20，清理后存在较大面积的麻面时，或基面潮湿时，先施工找平层，再涂装防护涂层。找平层由水性环氧和P.O.42.5水泥配合而成，厚度为1～2mm。找平层主要起封孔、找平及对基面水份的封闭作用，与混凝土基面（含潮湿基面）及底漆具有良好的附着力，涂层结构见图2； 保护层混凝土强度小于C20、大于C10时，先施工补强层，再涂装防护涂层。补强层可由高渗透性树脂渗入混凝土中构成，也可由特制的聚合物砂浆构成，厚度为2～4mm，主要起补强作用，与混凝土基面及底漆具有良好的附着力，涂层结构见图3； 保护层混凝土中存在裂缝时，应进行修补后，再涂装防护涂层。裂缝宽度小于0.2mm时，可采用水性环氧封闭漆或溶剂型环氧封闭漆进行3次以上刷涂，让浆液自然渗入裂缝中，至裂缝不再吸收浆液为止。裂缝宽度大于0.2mm时，则先沿裂缝切出V型槽，然后用聚合物砂浆堵塞修补 5、修补及防护方案 混 凝 土 表面漆200μm 底面漆400μm 底漆 找平层 5、修补及防护方案 混 凝 土 表面漆200μm 底面漆400μm 底漆 补强层 5、修补及防护方案 5、修补及防护方案 桥梁段上，防护涂层在板间混凝土保护层与底座板间的转角部位过渡时，先安装三角型背衬材料，施工密封胶，再涂装防护涂层。密封胶的厚度不小于3mm，与保护层及底座板混凝土的粘接宽度不小于10mm，涂层结构见图5。 桥梁段上，防护涂层在板外侧混凝土保护层与底座板或防撞墙间的转角部位过渡时，先施工密封胶，再涂装防护涂层。密封胶与保护层及底座板或防撞墙混凝土的粘接宽度不小于5mm，涂层结构见图6。 路基段上，底座板间的接缝密封、板间保护层与底座板间的纵向缝密封及保护层间横向缝的密封时，均依照《哈大客专路基面混凝土接缝密封胶暂行技术条件》的规定进行，结构见图7、图8。 5、修补及防护方案 5、修补及防护方案 5、修补及防护方案 5、修补及防护方案 5、修补及防护方案 6、密封胶施工技术要求 6.1施工前准备 主要包括人员培训、技术方案编制、施工机具准备、施工材料准备和技术交底，并应按既有线上道维修相关规定上报施工计划。 6.2接缝清理与清洁 首先用机械或工具清除原接缝中的失效沥青密封胶，最好能将原接缝清除1mm~2mm为宜。并用磨光机将两侧基面打磨平整。然后用铁钩消除缝内残留废渣，再用空压机将缝内灰尘、杂物清除干净。 表面清理的作用主要有三个方面，包括：除去妨碍粘接的表面污物及酥松层，提高表面能，增加表面积。 清理完成后应保证露出混凝土的新基面，如果个别部位仍残留有沥青，可先使用砂纸打磨，再使用适当的有机溶剂清洁，清洁用溶剂必须不影响密封胶的粘结性能。 施工时，要求混凝土基面保持干燥。对潮湿的基面，涂胶前先用烘干机将基面烘干或晾干后再进行下步施工。 6、密封胶施工技术要求 6.3 安装背衬材料 接缝清洁完成后，应尽速安装背衬材料。安装过程可用木制专用工具，保证背衬材料嵌填至设计规定的深度。 背衬带的作用有两个：一是控制灌缝深度，使密封胶在缝内均匀一致，不漏胶，保证灌缝质量；二是使密封胶同底部不粘接，确保材料的延伸率。 背衬带压好之后应及时检查其质量，检查内容包括：压入深度、有无漏胶点、接头的搭接部份是否密封，发现问题及时修正。