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汽车发动机管理系统 汽车发动机管理系统检修 导读：就爱阅读网友为您分享以下“汽车发动机管理系统检修”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 温度值，并将其传给控制单元，控制单元确定出最适合的点火角度， 喷射正时以及怠速稳定的值，并将其传至各执行机构。 另外，控制单元也激活以下功能，这些功能也取决于发动机 温度： --爆震控制 --怠速气缸负载控制修正 --Lambda控制 --油箱透气系统 传感器是如何工作的?传感器的测量单元是一个NTC电阻， NTC电阻是一种热敏电阻，当温度升高时它的电阻值下降，换句话 说，NTC电阻的压降下降。作为一个普遍原理，可以这么说：NTC 电阻上的每一个压降对应于一个特定的温度值。 故障是如何被识别及被储存的? 测量范围由控制单元内的软件确定，为-35-120℃。当温 度超出这个范围，控制单元将认为这是故障或是不可确信的信号， 故障就储存在控制单元的故障存储器中。 代表故障来源和故障类型的数据储存在故障储存器中，故障 来源数据指明被检查的元件，关于故障类型的数据提供有关识别的 故障的信息--在一定程度上控制单元能够做到这一点。 如果控制单元发现已不能收到某一个温度信号，它就用一个 替代值，如80来保证系统的连续运行。从冷起动及热运转时的不 良的工作状况可以注意到一情况。 如果故障仅短暂地发生，则被认为一个偶尔发生的故障，当 故障信号持续产生一段时间后，它才能被确认并储存为一个“永久 性故障”。 控制单元的储存器不储存文字而储存放障源和故障类型的 代码（由数字及字母组成）。测试仪读取控制单元的故障储存内容，