南京地铁某广场站施工测技术方案.docVIP

目 录 1. 工程概况 1 2. 监测目的 1 3. 监测编制依据和原则 1 4. 基坑施工监测 3 5. 监测频率 8 6. 监测人员配备 9 7. 监测使用的主要仪器和设备 9 8. 监测报警 10 9. 监测成果及提交形式 10 10. 安全文明保证措施 10 11. 质量保证措施 11 12. 监测报告质量控制措施 14 XX广场站施工监测技术方案 工程概况 南京地铁三号线土建工程XX标XX广场站设计起始里程K30+322.241～K30+502.154，站台中心里程K30+423.117，为地下二层岛式车站。车站基坑外包长度180.5m，开挖深度 16.34～18m，标准段宽19.8m，围护结构采用“咬合桩+钢筋砼及钢支撑内支撑”形式。 车站基坑紧贴农花河平行布置，且位于河堤边缘。农花河河堤宽约8m，河堤至河底深约4m，上口宽29m，平均水深0.7m，由此易造成基坑两侧土压力不平衡，基坑开挖期间的墙体位移、地面沉降等会对农花河成一定影响， 基坑周边东侧为在建的龙翔变电站，南侧为新建的工地项目部，场区周边无重要建筑物。基坑开挖影响范围内无重要管线，亦无交通疏解要求。 监测目的 基坑开挖及降水时，由于土体的应力条件发生变化，导致基坑周围土体发生位移及相应的地面变形，同时基坑支护体系也受到侧向水土压力的作用而产生内力和变形。为保证基坑施工安全以及对邻近建筑物的保护，实现信息化施工，必须在施工过程中对支护体系内力和变形、基坑周围土体变形、地下水位变化及道路沉降等进行监测，发现问题时可以及时制定相应对策，确保施工安全。将现场监测数据用于信息化反馈优化设计，可以达到安全、合理、施工快捷的目的。 此外，通过对土体、支护结构等的监测，及时判断和掌握上述工程施工后结构与土体的稳定状态，以及时调整支护设计参数和施工工艺方法。通过将前一阶段的监测数据与设计值对比，分析所采取技术措施的可靠性。发现问题时可以及时制定相应对策，启动应急措施，确保施工安全。 监测编制依据和原则 3.1 监测编制依据 (1) 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； (2)《地下铁道工程施工及验收规范》(B50299-1999)； (3)《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009； (4)《工程测量规范》(GB50026-2007)； (5)《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-2007)； (6)南京市建设工程深基坑工程管理办法； (7)南京地铁工程监测要求； (8)南京地铁三号线XX标工程相关设计资料。 3.2 监测设计原则 （1）系统性原则 监测项目有机结合，并形成整体，测试的数据相互能进行校核；在施工工程中进行连续监测，确保数据的连续性；确保所测数据的准确、及时；利用系统功效减少监测点布设，节约成本。 （2）可靠性原则 设计中采用的监测手段是已基本成熟的方法；监测中使用的监测仪器、元件均通过计量标定且在有效期内。 （3）关键部位优先、兼顾全面的原则 对围护体中相当敏感的区域加密测点数和项目，进行重点监测；对勘察工程中发现地质变化起伏较大的位置，施工过程中有异常的部位进行重点监测；除关键部位优先布设测点外，在系统性的基础上均匀布设监测点。 围护桩水平位移和支撑轴力是主要监测项目，因为它们能综合反映支护结构的变形和受力情况，直接反映基坑支护结构的稳定情况。 （4）与施工相结合原则 结合施工实际确定测试方法、监测元件的种类、监测点的保护措施；结合施工实际调整监测点的布设位置，结合施工实际确定测试频率。 （5） 经济合理原则 监测方法的选择，在安全、可靠的前提下结合工程经验尽可能采用直观、简单、有效的方法；监测点的数量，在确保安全的前提下，合理利用监测点之间联系，减少测点数量，提高工作效率，降低成本。 基坑施工监测 4.1 监测内容 根据有关规范、设计要求结合工程地质条件及周围环境条件，XX广场站基坑在施工期间进行以下监测： (1) 基坑周边地表沉降监测； (2) 桩顶位移； (3) 桩体侧向变形； (4) 地下水位监测； (5) 支撑轴力； (6) 土压力； (7) 立柱沉降及隆起。 4.2 测点布置与量测 4.2.1基坑周边地表沉降 （1）测点布置： XX广场站拟布设50个沉降点。其中在2倍基坑开挖范围以外布设两个基准点。 （2）监测实施： 首先，基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内；其次，应埋设至少三个以上，以便基点互相校核；基点的埋设要牢固可靠，应和附近水准点联测取得原始高程。沉降测点的位置先用全站仪在地面上放样，埋设时先在地表钻孔，然后放入沉降测点，测点一般采用Ф20～30