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清华四兄弟“换电”之旅 　　创业：师兄弟“四人行” 　　2009年底，刚在长安汽车集团总部工作九个月的李立国做了一个大胆的决定，他要辞去这份高薪、稳定、人人羡慕的国企工作，与清华大学的同学华剑锋、田硕一起创业。 　　也许是天性中的冒险精神，也许是跟大学时参加各种科技比赛的经历有关，决定创业这事儿，李立国笑说自己只花了一个礼拜时间，就说服了自己和家人。 　　“由于我国传统燃料汽车技术起步晚，和其他国家水平差距大。而在新能源汽车领域，我们与国外同行几乎是在同一时间‘起跑’，前景不错，如果顺利应该会发展很好，这是可以赌一把的创业项目。”李立国说。 　　次年3月，三个清华小伙带着各自凑来的十万元（共计三十万元），注册了一家名为“科易动力”的科技公司，开始了他们万里创业路上的第一步。 　　半年后，在三位师兄的召唤下，已在常州一家微型电动车创业公司摸爬了两年的孟庆然也毅然返京，加入团队。至此，团队四位核心人物全部到齐。 　　公司虽小，但四个人术业有专攻，互相补充，分工明晰。田硕做市场，二师兄华剑锋做电控，李立国做机械这一块，最后加入的孟庆然做技术补充。 　　统一创业目标之后，就要考虑具体的创业内容，新能源汽车涵盖那么广，怎样找到适合自己生存的空间，在汽车市场分一杯羹？ 　　四个人大学读的都是汽车系，对汽车都有比较深的认识。因为电机、电控、电池是纯电动汽车的三大核心技术，电池是一个创造技术，不适合创业团队，电机目前的技术比较成熟，且电机在工业的其他行业也有相应的产业基础，所以也不太适合。那剩下的就只有电控，“我们本身学的就是电控方面的专业，以这个为切入点，发展电动汽车电池管理系统（以下简称BMS）研发和推广，将此作为我们创业的核心工作，支撑我们公司的发展是相当恰当的。并且目前这项技术在国内还不成熟，包括整车厂的实力和我们也差不太远，所以才有我们生存的空间。” 　　“充电”变“换电”：关键时刻扭转发展方向 　　但在遇到第一个大客户之后，也是在接触“换电”这个全新的概念之后，几个人像被打通了任督二脉，他们敏锐地察觉到“换电”技术一定是新能源汽车发展的趋势，有很重要的现实意义，很强的可行性，而且可以弥补电动汽车目前固有的一些技术缺点。这才是公司更好的发展方向。所谓“换电”是相对与电动车的电池“充电”而言的，充电动辄几小时，如果车在半路上没了电怎么办，这是电动汽车一直不太被大众接受的原因。而换电时间极短，换上一块满电的电池，车马上就可以跑起来。 　　让他们惊喜的是，国内目前没有公司在研发电动车换电系统，这表示他们如果研发出来，必然就是第一家，很可能赢得开门红。 　　但令人忧愁的是，因为没有先例，他们成为吃螃蟹的人，没有经验可以借鉴，只能自己摸索。与此同时，客户只给了他们六个月的时间，团队中田硕主要负责市场，孟庆然当时还没有加入，只有李立国、华剑锋带着三个清华在读的小师弟一起做这个项目。硬着头皮，咬着牙，没日没夜，几个人投入到研发中，凭借过硬的专业知识，加上准确的判断力，在经历多次调整演示后，他们竟然一次就成功了，如期顺利交付了第一套电池自动更换系统。 　　这项研发成功实现了电动车电池快速、高效、便捷地更换，解决了电动汽车快速能量补给的难题。整个电池更换过程耗时仅3分钟，并且在设计中，他们的电池更换全过程自动完成，最后自动结算，无须人工辅助。系统得到了客户和电动汽车企业的一致好评，据悉，该央企随即又订购了4套设备。不到一年，“科易动力”就成为电动汽车行业的知名研发企业。他们也因此挖到人生的第一桶金。“目前我们的系统已处在示范运营阶段。客户在当地已投建换电站，每个站约有四五辆车，最多的一个站有将近十辆车，最大的一个站有两套设备。我们现在已经开始做第二代的系统，这次我们考虑让它更实用。”孟庆然介绍。 　　让人艳羡的前提：自己先做出一番事情！ 　　走过创业第二年，这家四人创业的小团队已发展成为有40多名员工的公司。比起当时青涩的纯技术男，四名主创者成熟了许多，他们开始思考技术之外的问题。 　　对于如此快速的人员扩张，主创者有一些担忧，他们甚至开始刻意的HOLD住。“从做公司来说，我们并不希望一个项目接一个这样一直做，项目的利润率比较高，但绝对值小，对养公司，或者公司的扩大化来说，都是不太好的状态。客户的需求很多，有些客户的需求并不科学，比如一个项目实际要半年甚至一年来做，但客户给你三个月时间，那你就需要招很多人，项目完成后，很多人就闲置了，当下市场的环境不太稳定，客户的决策要看市场来决定，这样公司就很被动，我们还是希望有批量的产品，稳定的现金流，这对一个公司来说是靠谱的发展模式。”孟庆然理性的分析。 　　谈到在创业中遇到的困难，小伙子们显得很乐观，他们觉得那些困难称不上困难，如今他们最困惑、最迫切想提高的是管理水平。如何判断团队中成员价值的高低，怎么调