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浅谈高速公路桥台跳车现象预防和治理 　　摘要：桥台跳车现象逢桥必有，是高速公路普遍存在且难以根治的通病之一。预防和治理桥台跳车问题是一项长期而艰巨的工作，需要包括建设、设计和施工单位各方共同努力才能完成。关键病害是道路交通安全的重要隐患之一，严重影响了行车舒适性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力，损害了高速公路建设的社会效益和经济效益。 　　 关键词 ：高速公路；桥台跳车；预防与处理 　　Abstract: the abutment jump bridge and every car phenomenon, is highway widespread and difficult to cure the common one. The prevention and control of the abutment jumped the problem is a long-term and arduous work, need including construction, design and construction units parties joint efforts to complete. Key disease is road traffic safety is one of the important hidden trouble, serious impact on the driving comfort, reduce the vehicle of the speed and road capacity, damage the highway construction of social benefits and economic benefits. 　　Keywords: highways; and The abutment jumped; Prevention and treatment 　　 　　 　　 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 桥台跳车现象逢桥便有，是高速公路普遍存在且难以根治的通病之一。桥台跳车不仅损失车速、加大油耗、损害车辆、给乘客带来不适，而且还可能引发交通事故[2]，影响桥梁结构安全[3]，已成为高速公路施工急待解决的主要技术难题之一,亟待解决。桥台跳车的成因大致可分为设计和施工2个方面，现就施工方面的原因及其防治问题浅议如下： 　　1桥台跳车分类 　　 桥台跳车主要分两种：（1）有搭板上、下桥跳车：桥台台后设搭板，车辆上下桥呈上、下坡（下、上坡），“跳车”有过程，车辆处于超重（失重、超重）状态。（2）无搭板上、下桥跳车：桥台台后不设搭板，车辆上、下桥呈瞬间上跳、下落（下跌、上跳），无过渡性，车辆处于超重（失重、超重）状态（括号部分表示因路基未下沉而桥梁下沉或桥梁未下沉而台后路基出现膨胀而隆起的情况）。 　　2桥台跳车形成原因 　　 桥台跳车因路基和桥梁的施工方法、施工部位、施工环境的不同而不同，从以往的施工实践来看，桥台跳车成因主要有以下六个方面。 　　2．1台后填方路基下沉 　　 在台后路基施工过程中，由于对填筑质量把关不严，致使填方压实度达不到设计要求，在高速公路运行过程中，在动荷载及自身力的不断作用下，不密实的土颗粒挤出水份，缩小孔隙比，填方路基由疏松变密实，体积缩小，路基顶面下沉。 　　2．2台后填方路基基底下沉 　　 台后路基下卧层是软地质，在未加处理的情况下，当受到车辆动载及路基填方压力的双重作用时，软地层不断排水固结，不断沉降，从而引起台后路基整体下沉或不均匀下沉，使路基受到破坏。 　　2．3水毁桥台锥体使路基土体前移而下沉 　　 桥台锥体由土料填筑而成，外设30cm7.5#（5#）浆砌护坡，当洪水爆发后，在洪水猛烈冲刷下浆砌护坡被毁，锥体流失，台后路基因失去锥体支撑力而前移（严重者前坍），最终导致路面下沉。 　　2．4挖方桥台台后路基下沉 　　 台后路槽开挖之后，通常有三个原因使路基下沉，一是地基没有按规范要求的厚度（40cm）和压实度（不小于95%）进行碾压，就在上面铺底基层；二是地基或其下卧层出现不同程度的湿陷性，而施工期又处于无雨季节；三是由于路槽暴露在寒冷的冬季而受冻，在冻土尚未完全融化时即铺筑底基层和路面，待冻融后，冻土体积缩小而下沉。 　　2．5挖方桥台台后路基隆起 　　 一是可能遇到膨胀土；二是温暖季节修筑的路基进入冬季后土体冻胀而隆起。 　　2．6桥台下沉 　　 由于桥台地基承载力不足，使桥台基础整体下沉或偏沉，相对低于台后路面而产生桥头台阶。 　　3桥台跳车预防措施 　　 通过对桥台跳车成因分析，并结合多年的施工实践，拟提以下几种预防措施： 　　3．1改善台