专题四 地形与地质 微专题4.2 地形对交通的影响-二轮地理微专题要素探究与设计 Word版含解析.docVIP

微专题地形对交通的影响 【知识精析】 一、地形对交通的影响 1．地形对运输方式选择的影响 表　现 原　因 山区首选公路运输，其次是铁路运输 山地地区修建交通运输干线的成本高，难度大；建造公路的成本、技术难度较铁路小 平原地区比较灵活，短途运输选公路运输，长途运输选铁路运输，河流发育程度好的地区可利用水运 平原地区地形平坦，运输线路建设成本相对较低，选择公路运输、铁路运输的灵活性较大；利用河流发展水运的成本低 2． 表　现 原　因 山地、丘陵地区密度较小 人口密度较小、经济比较落后，对运输的需求量不大；修建线路成本大 平原地区密度较大 地形条件优越，人口稠密、经济发达，需运输的客、货量较大；发展交通的自然障碍少 3.地形对交通线路走向的影响 表　现 原　因 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带，地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度 平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些 节约建设成本和少占用土地；保证运输安全；满足地方经济发展和居民需要 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区 保证运输安全，减小受灾害的影响 4．地形对交通运输效能的影响 (1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。 (2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。相对而言，交通运输效率较低。 二、山区交通线的选择原则及原因分析 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度； ③工程施工要安全； ④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④在适宜的过河点跨过河流； ⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； ⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 三、 比较项目 比较内容 建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 路线长短 包括原有线路、建设距离等 沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 施工难度 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 沿线灾害 地质灾害、气象灾害 占用耕地 占用良田多少 生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等 交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低、安全性要高、经济效益要大、环境破坏要小。 四、图解地表形态对交通线路分布的影响 一、选择题 20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成1～3题。 1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　) A．河流　　　　　　　　 　B．聚落 C．耕地 D．地形 2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 (2017·湖北联考)读我国西部某区域水系图，回答～题。 两河流流经地地质构造的名称和走向为(　　) A．裂谷、东西走向　　　 　B．断层、东北—西南走向 C．背斜、西北—东南走向 D．向斜、东北—西南走向 计划从图中的M到N修建一条公路，假设所经河流的水文和地质状况都相同。四个方案中，最合理的是(　　) A．甲 B．丙 C．乙 D．丁 ．下图为某半岛区域示意图，图中T1107公路在甲段有多处连续弯曲，最可能的原因是该路段(　　) A．地下矿产丰富，为接近原料产地 B．生态环