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关于车辆底盘自动集中润滑系统研究与探讨 　　摘要：本文主要通过对车辆底盘自动集中润滑系统及其压力控制进行深入的分析,研究了压力试验的仪器与方法,采集润滑系统主油路首末端压力信号,绘制系统压力特性曲线,为润滑系统性能分析提供依据。车辆底盘自动集中润滑系统解决了手动润滑带来的一系列问题。本文提出了一些自己的看法，可供同行参考。 　　 关键词：车辆底盘自动集中润滑系统； 压力试验； 压力特性曲线 　　Abstract: this paper mainly through vehicle chassis to be automatic centralized grease lubrication system to control the pressure and thorough analysis, the research of the pressure test instruments and methods, collect the lubrication system in main lines at the end of the first pressure signal, rendering system pressure characteristic curve, for lubrication system performance analysis, provides the basis. Vehicle chassis to be automatic centralized grease lubrication system solved a series of problems brought manual lubrication. This paper puts forward some opinions of his own, available for reference to fellow. 　　Keywords: vehicle chassis to be automatic centralized grease lubrication system; Pressure test; Pressure characteristic curve 　　 　　 　　 中图分类号：F407.472文献标识码：A 文章编号： 　　 前言 　　 汽车底盘是汽车当中的重要组成部分，起着支承车身重量，安装发动机及传动、行驶、转向、制动系统的作用。在底盘当中，存在较多数量需要通过润滑油脂进行润滑的运动副，这些运动副多存在工作环境恶劣，易于磨损，影响车辆正常使用的问题。采用一种恰当的润滑方式来改善这些运动副之间的润滑条件，降低检修保养频度，确保底盘在运行过程中的良好状态，对现代化车辆应用有着重要意义。 　　 一、车辆底盘自动集中润滑系统的组成分析与研究 　　 车辆底盘自动集中润滑系统主要由电动泵、配油器（分配器）、控制器、传感器、管路元件和线路等组成。 　　 二、车辆底盘自动集中润滑系统的工作原理分析与研究 　　 车辆底盘自动集中润滑系统的工作原理。车辆底盘集中润滑系统利用适当的泵压定时输送润滑脂到配油器，再由配油器定量输送到各润滑点，以保证设备各摩擦表面之间维持可靠和足量的油膜而经久正常的运行。其主要工作原理是：以车辆电源系统为动力源，通过点火开关以及车速与里程信号累积车辆工作运行时间。当车辆累积运行时间达到控制器设定供油间隔时间，电机收到控制器发出的起动指令后带动油泵旋转，产生真空吸入油脂；油脂被油泵压送至出口，配油器进入储油工况，主油管中的高压油脂压缩配油器内的弹簧，使其储油并储能；当主油管内的压力上升至压力开关闭合压力时，控制器向油泵电机发出停止指令，油泵停止运转；卸荷阀卸荷，系统主油管的油压迅速下降，配油器进入供油工况，弹簧将配油器储存的油脂压送至各润滑点。根据润滑点摩擦副负荷和相对速度的大小，由配油器内的柱塞位移大小决定油脂的定量供给量。 　　 三、车辆底盘自动集中润滑系统的压力试验分析与研究 　　 通过采集车辆底盘集中润滑系统工作时主油路的动态压力波形来获取系统的实际工作曲线，获得主油路压力最大值、残压、工作时间、管路损失、传输延时等特性参数，从而可以探讨这些参数与润滑系统的润滑脂温度、润滑点数、主油管长度等因素的关系。 　　 1、管路压力传感器的工作原理分析。管路压力测量方法主要分为接触式和非接触式两类。接触式方法一般在管路特定部位预先接入压力仪表或压力传感器，这种检测方法优点是测量理论和技术成熟，设备成本较低，可靠性高，测量精度较高；但必须在管路系统设计时预先确定，而且一般会破坏管路系统的整体性。非接接触式方法是一种无需在液压管道上加工测压孔，就能在管外检测出管内液体介质压