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关于桥梁砼裂缝产生原因分析及预防措施 　　中图分类号：TU74 　　 文献标识码： A 文章编号： 　　 摘要：本文详细的介绍桥梁结构中常见裂缝的类型和原因并提出了施工中常用的预防和应对措施，对于减少砼裂缝、提高砼施工质量具有一定的总结和指导意义。 　　 关键词：桥梁 混凝土 裂缝 原因分析 预防措施 　　Abstract: This paper introduces structure of bridge cracks and causes and puts forward the construction of prevention and response measures to reduce cracks in concrete, concrete construction, improve the quality of certain summary and guidance. 　　Key words: concrete bridge crack cause analysis preventive measures 　　工程现状及裂缝危害 　　 混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化，在桥梁结构中得到了广泛使用。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂，大量的实践表明，现有桥梁绝大部分都是带裂缝工作的。有些裂缝很细微，一般对结构的使用无大的危害；有些裂缝在各种外因作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，严重时甚至发生垮塌事故。 　　 近年来，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。其实，如果采取一定的预防和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。本人通过多年的监理工作进行总结，对桥梁在施工期间产生的常见裂缝进行了原因分析并提出相应的治理措施。 　　常见桥梁裂缝原因及预防措施 　　 实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因主要分为以下7类：1、荷载引起的裂缝；2、温度变化引起的裂缝；3、砼收缩引起的裂缝；4、钢筋锈蚀引起的裂缝；5、冻胀引起的裂缝；6、砼原材质量引起的裂缝；7、施工工艺不合理引起的裂缝。 　　 下面逐一对裂缝原因进行分析并提出常用的预防措施。 　　（一）荷载引起的裂缝 　　 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝。 　　 1、结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足???钢筋设置偏少或布置错误；构造处理不当；设计图纸交代不清等造成结构先天承载能力不达标，在荷载作用下结构产生裂缝甚至垮塌。施工中常用的预防措施是与相似桥梁结构比较，发现差距及时与设计单位沟通。 　　 2、施工阶段，不加限制或在砼强度未达到要求时堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式。施工中常用的预防措施是组织施工人员技术交底，做好现场施工管理，避免桥梁上方乱堆杂物，预制板、梁吊装的位置及方式要明确，结构的施工顺序要按受力原则和设计要求进行。 　　 3、应力集中引起的裂缝。桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，一般根据经验设置受力钢筋。受力构件挖孔后，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。预防措施是尽量避免不必要的开孔，必须设置时要经设计单位计算复核并设置相应的环向加强钢筋。 　　（二）温度变化引起的裂缝 　　 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有： 　　 1、年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。 　　 2、日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。 　　 3、骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。 　　 4、水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0米）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，