婴儿手推车自展开结构创新.docVIP

婴儿手推车自动展开结构创新 　　1、前言 　　孩子是人类社会的未来和现代家庭的中心，他们的健康成长与发展成为家庭投资的热点之一。婴儿车作为重要的婴童用品，也随着人们生活水平的提高逐步走进普通家庭。婴儿手推车适合6~36个月的婴儿，由于其适合群体的特殊性，使得消费者对它的安全、舒适、轻便、美观、实用等性能提出更高的要求。因此，依据消费者和用户需求进行婴儿车的设计研发和技术创新来提高其附加值，已成为各童车企业增强竞争力、推动品牌发展的重要手段。 　　2、婴儿手推车车架自动展开结构的设计 　　目前，国内外市场上销售的婴儿车的相关产品有很多种类，婴儿手推车、婴儿床、娃娃床、娃娃车、三轮车、桌边椅、摇椅、吊篮、背包、背带、妈妈袋、提篮等，其中以手推车最为常见。婴儿手推车的车架是直接影响使用方便性的最主要原因，也是各设计师最为关注的研发主体部分。 　　现有的手推车产品同质化现象比较严重，大多采用相似的结构与设计。车架通常以彼此铰接的杠杆件形成一连杆组件的形态，连杆组件上设置了控制机构以控制连杆组件的展开，并形成婴儿乘座空间和控制折叠闭合。此种婴儿车车架上的杆件非常多，结构相对复杂，并且需要多处进行卡位限制才能实现打开与折叠，安全性能差；折叠操作时往往需要同时打开多处的卡位，操作麻烦，也容易出现杠杆骨架收折不顺畅的问题，实际使用效果并不能令用户满意；整个过程需要依靠人力手动拉动展开和折叠，无法自动展开，使用不方便。因此，急需设计师对现有婴儿手推车车架结构进行创新改良来简化展开折叠操作，以适应用户的实际需求。 　　2.1自动展开车架结构的整体设计 　　针对现有婴儿手推车车架存在的这些问题，对其结构进行分析，研究使用的各类卡位机构的可靠性和灵活性，将多种机构合理巧妙地运用于婴儿车结构设计中，设计出自动展开式折叠婴儿车的车架结构 （如图1所示）对婴儿车的创新和产业发展非常有意义。该设计采用气弹簧带动婴儿车自动展开的铰杆结构，使用时能够实现自动展开；上部支架与下部支架之间形成活动套接，可以将扶手支架的长度进行自由调节；其中，上部支架的直杆部分可以插入到下部支架内，能够进一步减小收折后的车架体积；该设计的结构简易，使用操作比现有常用车架更加方便快捷，车架的前轮后轮的各个组件可以拆卸并能直接安装在车架上，这样的设计可以使整个车架在折叠后继续将前轮后轮组件也拆卸下来，压缩了占用空间，保证了多辆婴儿手推车的仓储与运输。 　　基于该设计的婴儿手推车展开和折叠的状态如图2。 　　整个车架各部分的具体连接方式如下：首先需要说明的是，车架的连接件应用的是通过多个回转副相连的各个构件组成的分体组合件。车架的底部支架以铰链连接方式与连接件相连；以同样铰接方式与车架连接件相连接的还有扶手支架的下端部分。铰架包括上下两部分，其中，上铰架的上端与扶手支架的中间相连接，下铰架的下端则与底部支架相连，而上铰架的下端和下铰架的上端则同时与移动铰接件相铰接。中心滑杆也与移动铰接件连接，不同于铰架的是它们的连接是固定连接，它伸出了车架连接件，可以在滑道内相对车架连接件以滑动形式做前后伸缩。该车架的控制装置在扶手骨架上，主要用来控制中心滑杆与车架连接件的离合以实现展开折叠的固定状态操作；前轮后轮的各个组件均可进行拆卸和安装，前轮的组件安装在车架连接件的前部，后轮的组件与前轮不同，安装在如图所示的底部支架上。 该结构中的上铰架、下铰架和底支架均为U形管；滑道是贯穿车架连接件的通孔；中心滑杆是中空的型材，一侧设有容置弹性件的凹槽802。此外，控制组件由固定在扶手组件上的安装座、与控制手柄相连可伸缩的拉绳1103和控制手柄三部分共同组成。 　　如图2（c）、（d）所示，中心滑杆上留出两个插孔801，插孔中间有插销102。如有操作，车架连接件上所安装有插销座101就可以轻松滑入插孔中的插销中，并将插销与插孔内的弹簧103顶压在一起。 　　2.2结构工作原理 　　该自动展开折叠结构的工作原理是通过弹性件10利用气弹簧所形成的负压带动中心滑杆滑动伸缩来达到婴儿车自动展开。 　　当执行折叠操作时需要用户触发控制手柄，与之相连的拉绳会被拉紧并且连动中心滑杆插孔中的插销，插销顶压插孔内的弹簧使其回缩，从而使整个滑杆与车架连接件脱离开来并且进一步向下运动推压扶手支架。与此同时，气弹簧内部由于中心滑杆的进一步向后滑动的拉伸而形成负压。在中心滑杆滑动过程中，弹簧把插销推入到滑过来的第二个插孔中固定，这就实现了车架连接件与中心滑杆的再次卡接。该操作就能完成了车架的自动折叠，如果暂不使用，而仅仅是储存或运输此类童车，还能将前轮组件和后轮组件拆卸后包装放置，操作方便快捷又能节省运输空间。 　　当展开童车时候，需要跟折叠相反的操作过程，用户触发控制手柄后，拉绳会拉紧并连动插销顶压弹簧使其再次回缩，中心滑杆与车架连接件