关于如何攻克低水泥含量厚度薄且重量较轻水泥级配碎石施工技术.docVIP

关于如何攻克低水泥含量厚度薄且重量较轻水泥级配碎石施工技术 　　 摘要：本文介绍非洲肯尼亚内罗毕-锡卡高速公路第一标段低水泥含量、厚度薄且重量较轻的水泥级配碎石施工技术难题。采用先进摊铺机摊铺，先用轻型双钢轮压路机静压，然后用较重双钢轮压路机碾压，最后用胶轮压路机及轻型双钢轮压路机收光面的施工工艺。 　　关键词：低水泥含量、厚度薄且重量较轻的水泥级配碎石、压实度、表观度 　　Abstract: the paper introduces Africa Kenya Nairobi-tin card expressway cement content, the first section of low thickness thin and light weight is the cement gradation gravel construction technical difficult problem. Using advanced the paving, first with light double steel wheel roller static pressure, and then with a heavy double steel wheel roller rolling, and eventually with roller and light double roller steel wheel roller charge of smooth face construction craft. 　　Keywords: low cement content, thickness thin and light weight is the cement gradation rubble, compaction degree and apparent degrees 　　 　　 　　中图分类号： U416.214 文献标识码：A 文章编号： 　　1. 绪 论：水泥级配碎石，当今国内外作为高等级公路施工广泛应用，对高等级公路发展起到重要作用。在国内，由于水泥及碎石等原材料比较丰富且经济合理，一般设计为两层，每层厚度为20-25cm，第一层水泥含量为3%-5%，第二层水泥含量为5%，施工经验累积相对丰富；但在国外一些水、水泥及碎石等原材料相对贫乏的国家来说，一般设计也为两层，但每层厚度大大低于20cm，水泥含量也大大低于3%。如本文所述内罗毕-锡卡高速公路，其设计虽然也为两层，但每层厚度为12.5cm，水泥含量为2%。当地交通极度拥挤且天气干燥，经多次反复试验及施工，完成了低水泥含量、厚度薄且重量较轻的水泥级配碎石这一挑战性课题，现作如下详细阐述。 　　2. 工程简介：本标段在首都内罗毕市内，近些年经济快速发展，车流量及荷载迅速增大，原双向单车道路十分拥挤无法继续快速运行。为此，肯尼亚政府把内罗毕-锡卡高速公路作为当今政府改善民生重要任务。本项目部承建高速公路设计总长12.4Km，原双向单车道改造成双向6或8车道。土方开挖19.7万m3，石方开挖3.2万m3，土方回填9.5万m3，石方回填6.5万m3，水稳土底基层6.6万m3，水泥级配碎石基层3.3万m3，沥青砼1万m3，砼7.5万m3。增加2座大型立交桥、5座普通立交桥及2座大型地下通道；合同价款肯尼亚先令80.33亿，折合美元约1.2956亿，折合人民币约8.81亿。 　　3. 主要机械设备 　　序号 机 械 设 备 数量 产地 型 号 　　1 水泥混泥土搅拌楼 1 中国山东 HZ50E 　　2 摊 铺 机 1 德国 INGERSOLL-RAND TITAN ABG7820 　　3 双 钢 轮 压 路机 2 中国厦门 YZ12、YZ14 　　4 胶 轮压路 机 2 中国徐州 XG6261P 　　4.试验室准备工作 　　原材料检测：水泥采用当地公司生产经检验合格水泥，每批次按规范要求进行检验，拌合水采用自来水，级配碎石等以上各种材料检验一定要符合《肯尼亚路桥施工技术规范》【1】要求。防止不合格混合料进场是质量控制的关键，每批次100%抽检，保证混合料质量。 　　最佳配合比设计：用当地的水泥及碎石，经试验室多次反复按2%水泥剂量分组做试验，最终成功配制：采用水泥含量2%作为施工标准，最佳含水量为9.5%，标准砂密度为1305 kg/m3，水泥级配碎石最大干密度2143 kg/m3（国内普通水泥级配碎石规范级配【2】最大干密度2310 kg/m3），属于重量较轻水泥级配碎石，施工要求比较高，难度比较大。 　　5.施工控制 　　5.1 路基验收：压实度等指标经监理检查必须达到规定要求，标高根据《肯尼亚路桥施工技术规范》为：（0，-5cm）,