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公路桥梁施工中结合处处理探讨 　　 【摘要】：现代社会的经济水平在不断的提高，道路网也越来越密集，人们对道路行驶舒适度的要求越来越高，但在近几年频繁出现了桥头“跳车”事件，严重影响了车辆行驶的安全性，因此在进行道路施工中，必须处理好公路和桥梁的结合处的施工。本文就导致出现“跳车”的原因进行分析，并提出了公路桥梁结合处的几条处理办法。 　　【关键词】：公路桥梁；施工结合处；处理办法；“跳车”事件 　　Abstract: In modern society, the economic level in the continuous improvement of the road network more and more intensive, increasingly high demand for road comfort, but in recent years, the frequent appearance of the bridgehead of the jumping incident has seriously affected vehicle security, road construction, must deal with the construction of the junction of roads and bridges. This article led to the jumping to analyze the causes and propose several approaches of the junction of roads and bridges. 　　Key words: roads and bridges; construction junction;approach; jumping incident 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　桥梁是进行道路网连接的重要方法，在现代社会交通中起着重要的作用[1]，路面的平整度以及公路与桥梁结合处的平坦型是检验道路施工质量的重要标准，但这几年频繁的出现了在桥头“跳车”事件，严重影响了行驶车辆的安全以及行车舒适度，引起“跳车”现象的主要原因是公路桥梁结合处出现的错台，针对于这种原因，我国的公路研究人员进行了详细的研究，找到了几条提高公路与桥梁结合处施工质量的方法。 　　一、公路与桥梁结合处出现“跳车”现象的详细原因 　　只有找到了公路与桥梁结合处的详细原因，才能准确的找到解决桥头“跳车”的处理方法。公路与桥梁结合处出现的错台是导致出现“跳车”现象主要原因，那么引起结合处出现错台的原因主要是由于路面与桥梁的不均匀的沉降以及刚性结构物突变造成的：（1）一般桥台的沉降系数比较小，在施工的过程中都会进行基础的加固处理，但是路堤填土本身就有一定压缩易变的性质，就算是经过了充分的压实，也难免不会在出现沉降，需要在通车过一段时间之后，才能真正的稳定下来??这就造成了两者之间的错台；（2）还有一个的主要的原因就是因为排水的不畅以及填土的部分流失，引起了路基的沉陷，一般情况下，公路与桥梁的结合处都会有缝隙的存在，在遇到下雨天的时候，雨水会慢慢的顺着缝隙渗透下去，引起了桥台土类填料的一部分软化以及腐蚀，造成了填放土的一部分变形，又有外部车辆的长期碾压，久而久之也就出现了路基的沉陷；（3）施工的工序不按正常的顺序进行，也有可能会引起错台的出现，比如说如果台前的护坡砌筑的不够及时，则有可能会引起土体的移动，严重的影响到进行填土压实的效果，甚至于还有可能会危害到桥基，还有进行填土压实的时候，压实效果达不到要求等等各种原因，都可能会引起后天的错台的出现[2]。那么针对于所分析出的各种原因，就可以准确的找到解决问题的处理办法了。 　　二、公路与桥梁结合处出现问题的处理办法 　　其实从上述的各种原因看来，可以都把他们归纳于施工质量问题，那么针对与这些施工质量问题，如何有效的进行施工管理，避免公路与桥梁结合处“跳车”现象的频繁出现呢？可以从以下几个方面着手： 　　（1）施工设计方面，这么多年对公路和桥梁结合处进行研究试验，施工设计方法也日渐的成熟，其中主要采用的方法有：对台后路堤进行加固处理，这样有效的防止路堤与桥台的沉降差过大的情况出现；对公路与桥梁的结合处加强排水能力，有利于减少因为渗水而造成的腐蚀与软化，而形成的沉降；还可以有效的利用搭板技术，将柔性路堤的较大度沉降慢慢过渡到刚性桥台上，中间产生一个缓冲的阶段，从而避免错台的出现。其实在进行施工设计的过程中，有许多的不确定因素的存在，所以要根据实际的地质条件以及公路与桥梁结合处的实际情况，制定出可行的处理方法，想要避免错台的出现，主要的方法就是增加路堤的刚性，可以选用刚性比较