军博驾校综合管理运平台方案书--2017.docxVIP

驾校综合运营平台方案书安阳市军博软件有限公司制2017年6月目录一、概述4二、行业现状及需求分析52.1、“先学后付”模式运营中存在的问题52.1.1成本上升，培训周期不可控62.1.2颠覆了传统教学模式，合格率失控62.1.3造成培训成本增加以及资金链吃紧62.2如何突破招生困境、告别低劣的价格竞争62.2.1创新培训服务产品72.2.2抓服务树口碑72.3现有监管平台存在的问题72.3.1学时普遍造假82.3.2不能从根本上切断挂靠生存环境82.3.3监管与企业运营不能分离，权责不清8三、解决方案93.1系统概述93.1.1后台管理103.1.2学员端113.1.3教练端113.1.4校长端123.1.5车载设备123.2先学后付123.2.1业务流程123.2.2重点解析133.3个性化班别143.3.1系统支持从多方面配置班别的个性化143.3.2通过个性化的班别，快速提升招生能力153.3.3通过差异化的班别，可以灵活操纵价格杠杆163.4运营维护173.4.1共享教练，形成资源漏斗173.4.2教练分组管理，实现动态开班183.5完善的评价体系193.6车辆控制203.6.1设备功能203.6.2终端可以解决的问题213.7监管对接22四、部分客户244.1部分用户班型设置244.2部分用户列表26五、产品清单28一、概述2016年是驾培改革的开局之年,根据国务院88号文的精神和工作安排， 2016年底要在50%以上的驾培机构实现“先学后付”的驾培模式。同年新的教学大纲颁布实施、考试实现自主预约、以及自学直考试点等都给驾校管理带来不小的冲击。新形势下驾校承受着改革的阵痛，同时面临着转型升级的艰难抉择。生源持续减少、成本不断增加、同业竞争激烈、学费探底，这些都是摆在驾校经营者面前亟待解决的问题。那么驾校如何通过创新驱动实现突围，在当下严峻的驾培形式下实现华丽的逆转？安阳军博软件有限公司成立于2009年，我们坚持立足驾培服务驾培，持续的创新驾培模式。帮助全国3000多家驾校规范了内部管理，提升了运营效率。《军博软件预约培训收费系统》（以下简称“培训系统”）于2012年成功面世以来，一直引领驾培行业培训模式的创新发展，系统顺应行业变迁，紧跟政策改革步伐，贴近驾校需求。培训系统符合交通部计时系统的两项新国标，可以满足监管的数据需求，计时平台已率先通过交通部信息通信中心的符合性检测。同时系统支持一对一、一对多培训模式，支持先学后付、学时套餐、储值卡、临时卡等收费模式，通过为不同班别配置不同的培训模式、收费方式、预约模式、违约规则、学时套餐等实现差异化的培训服务产品，从而满足不同学员群体的学车需求；系统可以实现不同班别共享教练、分组管理教练、实现动态开班、教练时段任意设置切割等功能组成了强大的驾校运营维护功能，可以帮助驾校合理的配置培训资源，实现车辆、教练等资源的最大化利用。车载终端采集车辆GPS信息、OBD信息、学员和教练的培训信息，可以实现不预约不能上车，到点自动熄火。通过分析学员学车过程OBD以及GPS信息可以实现培训过程的跟踪管理，车辆启动自动检测车门和安全带状态、学员下车提示手刹等规范性操作提示。整个培训系统通过软硬件集合实现培训过程闭环管理，即满足监管数据要求、驾校培训管理需求，又满足学员学车高体验的要求。二、行业现状及需求分析12月底之前全国要完成“先学后付”模式50%的覆盖，驾校要跟上改革步伐，就要适时而动，主动迎合培训模式转变的变革。当前形势下驾校面临的招生难、恶性的价格竞争、培训成本飙升、服务无法有效监管等问题，解决这些问题需要提升自身核心竞争力，创新培训服务产品、打造驾校品牌建立差异化的竞争优势。挂靠分校以低廉的成本，以及得天独厚的地理位置优势，对正规驾校造成了非常大的冲击，建立公平公正竞争环境需要借助有效的监管实现。2.1、“先学后付”模式运营中存在的问题根据国务院88号文件精神，交通推进驾培改革时间表上明确规定要在2016年底实现“先学后付”模式覆盖50%的驾培机构，2018年达到100%。各地驾培主管部门也纷纷要求驾校利用信息技术手段提供“先学后付”的培训模式，然而许多驾校推出“先学后付”模式以后并没有迎来学员的青睐，遭遇了叫好不叫座的尴尬局面。当前的“先学后付”是指先学车后付费，学员每学习一个课时支付一个课时的学费。与传统模式相比，看似还学员以主动权的举措却不被看好。原因有以下几点：2.1.1成本上升，培训周期不可控按学时付费的方式会增加学车成本，驾校与学员是按学时交易的，学员觉得没有了取证的保障，学车费用和取证时间都无法控制；2.1.2颠覆了传统教学模式，合格率失控这种学车方式打散了学车过程，颠覆了驾校传统的教学模式和考核模式,教练以培训时长来检验自己工作，势必造成以学时为导向，忽略了教学最终目