中国海工产业,看得见与看不见未来.docVIP

中国海工产业,看得见与看不见未来 　　海工产业至少在未来5到10年具有较大成长空间。行业资深分析师给出的乐观数据是，年递增率高达30%以上。 　　国内资本市场率先给出了回应。自今年年初至5月初，以生产深海石油钻头为主要业务的江钻股份上涨已经超过1倍，与海上石油相关联的海工板块整体跑赢大盘，其中包括海上石油平台、海上直升机和海上特种船制造等细分海工行业。 　　实体经济也得到了证实和呼应。中远船务接单表现突出，大连船舶重工、外高桥造船、中集来福士等都有不俗的表现。据今年4月间举行的第二届中国石油装备采购国际峰会透露，2011年，世界海洋工程装备市场订单金额达690亿美元，创历史最高纪录，同比增长130%。海工装备订单首次超过同期新船订单金额，成为世界船舶工业新订单的主要来源。今年1-3月，全球海工装备制造市场订单额已达到133.84亿美元，基本与去年持平，预计今年海工装备市场仍将延续去年的火爆态势。 　　 　　高增长背后的逻辑 　　世界经济的快速发展日益面临着油气资源的短缺。海洋蕴含的巨大油气储量，愈来愈吸引人类的目光，并渐成博弈乃至争夺的热点。一个能源学者说，100年来，人类在陆地寻找煤和石油，并使这种寻找濒临枯竭；100年后，人类进入海洋寻找油气，并将使得广袤的海洋成为一片喧嚣之地。 　　进入新世纪的10年间，原油价格一度上摸至每桶140多美元，油价破百成为常态。富含石油的中东近20年来，纷争、摩擦乃至战争频仍。这种争夺在海上也是愈演愈烈。尤其是近年来，南中国海岛礁肆意被东亚诸国染指，南中国海再度成为世界瞩目的焦点。这一切，更加重了油价高企的预期。 　　尽管海洋油气开发成本高，但据测算，当油价每桶超过60~70美元，海洋油气的开发便有利可图。 　　于是，海洋油气资源的开发热带动了世界海工市场的热潮，越来越多的企业加入到这一洪流中，试图在这一利润庞大的“蓝海”市场抢占先机。 　　据统计，2009~2013年全球海洋油气开发年均投资2712亿美元，比前5年的1914亿美元增长了42%。 　　中国可称海洋开发“后觉悟”国家。但伴随中国经济30多年的高速发展，油气资源的短缺日??凸显，由此带来了逐年走高的油气资源对外依存度。2011年，中国进口石油占消耗总量的60%以上。 　　油气资源的高度的对外依存度，势必严重威胁国家的经济安全。这就逼迫中国必须将更多的力量放在对内开发上。这些关键的因素，促进了中国海洋战略快速走向前台。海洋工程装备又是中国实现海洋战略的重中之重。 　　近年来，国家为大力发展海洋工程装备制造业，相继出台了《海洋工程装备制造业中长期发展规划》、《海洋工程装备产业创新发展战略（2011- 2020）》等一系列规划，明确提出培育壮大海洋工程装备制造业。值得注意的是，海洋工程装备作为高端装备制造业的重要组成部分，不但已被纳入国家战略性新兴产业的范畴，而且还有专项规划。按照上述规划，2015年，我国海工产业年销售收入达到2000亿元以上，工业增加值率较“十一五”末提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%；2020年，年销售收入达到4000亿元以上，工业增加值率再提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到35%以上。据中投顾问发布的《2011-2015年中国海洋工程装备行业投资分析及前景预测报告》显示，在我国，伴随着对海上油气等资源的开发投入，预计未来5年海洋工程设备市场规模每年都将超过3000亿元。 　　产业短板 　　“后觉悟”造成产业发展的巨大差距。 　　从这个产业竞争格局来看，大致可分成三个阵营。第一阵营为欧美公司，他们掌控着海洋工程装备的核心关键技术，具备总承包能力，并仍在从事部分高端产品的建造。无疑，欧美企业处于产业链的最顶端。第二阵营以韩国和新加坡为代表，他们在总装建造领域处于领先地位，已经具备一定的总承包能力，自主设计也有所突破。第三阵营为中国、阿联酋和部分东南亚国家，则主要从事低端装备的建造和分包，并逐步进入深水装备领域。我国的海工装备建造水平即使与韩国和新加坡相比也有很大差距。而且，我国海洋工程本土化装备装船率比较低，关键设备配套率不足5%，每年大约有70%以上的海洋工程配套设备需要进口。处在第三阵营的我国要在短时期内进入到第一阵营十分困难，韩国和新加坡是我们要追赶的目标。 　　概括来看，我国的海工装备产业发展仍处于幼稚期，经济规模和市场份额小；研发设计和创新能力薄弱，核心技术依赖国外；尚未形成具有较强国际竞争力的专业化制造能力，基本处于产业链的低端；配套能力严重不足，核心设备和系统主要依靠进口；产业体系不健全，相关服务业发展滞后。 　　而从国内竞争格局来看，目前我国海工装备市场上有三类企业形成竞争态势，且各有优劣：一是传统的造修船企业，如中船工