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银行家公务航空棋局 　　“Hongkong Jet was up and running last November and we have signed 15 planes under aircraft management agreement so far, with more on the way. The fleetwill grow to 100 in 5 years.” 　　Chris Buchholz, CEO of Hong Kong Jet (HKJ) talked with U-Jet on April 17, in Starbucks at T2 terminal, Beijing Capital Airport for over an hour. The tall and handsome young executive seems to understand both the international and Chinese business aviation markets really well. 　　HKJ may be a new comer to the giant Hainan Airline Group (HNA), an enterprise with a large business scope encompassing commercial airline, logistics, financial services, tourism, manufacturing, retail and airport management, yet it is a key player in HNA’s push towards internationalization and expansioninto the international business aviation market. Buchholz already has a clear strategy – rooted in Hong Kong, in partnership with mainland and with a view of the international markets. The former Goldman Sachs banker loves flying and has a lot of ideas about the path HKJ is going to take. 　　“香港商务航空去年11月正式运营，目前已托管飞机15架并且数量正持续攀升，未来5年里，我们计划达到运营100架飞机的目标。” 　　4月17日，在首都机场T2航站楼出港处的星巴克，香港商务航空行政总裁林烈风接受了《私人飞机》专访。在一个多小时的交流中，这位“高帅富”的年轻总裁，表现出对国际公务机行业和中国市场的深刻理解。 　　在海航集团横跨航空、物流、金融、旅游、实业、商业、机场管理等的庞大产业体系中，香港商务航空虽是“小字辈”，却寄托着海航集团国际化发展和进军国际公务机产业的雄心。依托香港，牵手内地，放眼全球，在林烈风的心中，这盘棋局已经了然于胸。而这位酷爱飞行的前高盛投资银行家，对于香港商务航空的未来发展，更有着许多超越常规的思考和规划。 　　 　　“N+B计划”：“兄弟连”合作攻坚 　　香港商务航空是海航集团旗下担任公务机海外市场业务发展角色的子公司，2009年成立，2011年正式获得由香港民航处颁发的航空营运许可证，并改组了国际化的管理团队。作为与金鹿公务航空有限公司及上海金鹿公务航空有限公司同属海航集团的子公司，林烈风表示，三者在定位和服务上有着相当的区别。 　　“??鹿航空与上海金鹿航空只接受托管和代理在中国内地注册的飞机，而香港商务航空拥有香港的运营许可证，在全球任何地方注册的飞机都可以予以托管或代理，包括香港、开曼群岛、百慕大、美国、马恩岛等等。”林烈风表示，但实际分工上，基本是由金鹿负责内地公务机市场开发，而香港商务航空负责境外市场的开拓。另外，选择把飞机注册在哪里，也要视客户的实际情况而定。 　　林烈风建议说，对于常在内地进行公务飞行的机主来说，把飞机注册在内地，在起降费等方面的支出会更为经济，航线申请也较为便捷。而随着近年来中国企业向海外投资的热度上升，对于一些需要常飞往海外的机主来说，把飞机注册在香港或境外的其他地方，则将有更多的弹性选择。 　　香港商务航空与境内的姐妹公司也正在加强双方合作，包括金鹿航空及上海金鹿。林烈风透露，双方正联手推出一项名为“N+B”的合作计划。“对于一些想把飞机注册在中国内地的客户来说，由于民航部门手续审批需要等很长时间，而在等待的过程中也不能使用飞机，