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浅谈汽车发动机冷却系维修 　　摘要：发动机冷却系的任务是，使工作中的发动机得到适度的冷却，从而使发动机在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系分为水冷系与风冷系两大类。轿车发动机广泛采用水冷系。采汽车维修技术用水冷系时，汽缸盖内冷却水的温度应为80℃～90℃。笔者根据自身的实践经验先汽车发动机冷却系的维护进行了简单的介绍，并对发动机冷却系的故障现象、原因以及排除维修方法进行了详细的阐述，以供读者参考。 　　关键词：汽车；发动机；冷却系；维修 　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 　　1 冷却系的维护 　　1.1 冷却系渗漏的检查 　　1.1.1 把检测仪装到膨胀水箱盖上，用水泵建立大约0．1MPa的压力，若压力下降，应检查渗漏处并及时排除。 　　1.1.2 用检测仪检测膨胀水箱盖，用手动泵使压力上升，压力在0．13～0．15MPa时限压阀必须打开。 　　1.2 冷却液液面高度的???查 　　1.2.1 冷却液液面高度检查时，应在发动机静止状态下进行，同时不必旋开储液罐的旋盖。 　　1.2.2 发动机冷态时，储液罐内的冷却液液面应在上刻度线和下刻度线之间；若冷却液液面高度过低，冷却液温度信号灯会不断闪烁。遇此情况应立即检查渗漏之处。 　　1.2.3 发动机热态时，冷却液液面高度应稍高于上述标记。 　　1.3 冷却液的更换与加注 　　1.3.1 冷却液的更换 　　更换冷却液时，应按下列步骤进行： 　　①除冷却液时，把仪表板的暖风开关拨到右端，让暖风控制阀全开，并拧下膨胀水箱盖。②将水泵出口的软管夹箍松开，拉出冷却液软管，放出冷却液，之后再将软管夹箍拧紧。③在膨胀水箱中注入混合好的冷却液，直至冷却液液面的高度与最高标志平齐。④拧紧膨胀水箱盖，启动发动机，使散热器风扇运转。⑤使发动机熄火，再检查液面高度。 　　1.3.2 冷却液的加注按下列步骤加注冷却液 　　①打开膨胀水箱盖。②慢慢地加注配制好的冷却液(由水和不同比例的添加剂组成)，直到使冷却液液面与最高标志对齐为止。 　　2 发动机冷却系的故障与维修 　　发动机冷却系是维持发动机正常工作温度，保证发动机长时问正常运行的重要系统。冷却系一旦出现故障，发动机就不能正常工作。冷却系常见故障有冷却系温度过高、冷却系温度过低、冷却液消耗异常等。 　　2.1 冷却系温度过高 　　2.1.1 故障现象 　　①汽车在行驶中冷却液温度超过90℃，水温表针指向红线(轿车超过105℃，水温警示灯闪亮)，直到沸腾(俗称“开锅”)。②运行中冷却液温度在90℃以上，如一停车冷却液立即沸腾。③发动机在加速时伴随有明显的金属敲击声，同时动力不足，水温警示灯闪亮，难以熄火。 　　2.1.2 故障原因 　　①冷却系堵塞或水道中有水垢及冷却水严重泄漏。②水泵损坏或节温器失灵。③风扇电机损坏、硅油风扇离合器损坏、风扇皮带打滑或断裂。④百叶窗关闭或开度不够、散热器散热片倾倒过多或泥沙堵塞。⑤汽缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系，发动机燃烧室积炭过多。⑥点火时间过迟或配气相位不对及混合气太浓或过稀。⑦空调冷凝器的冷却风扇不转。⑧长时间大负荷、低速度运行。⑨风扇温控开关高速挡失灵或全部失灵。⑩机油油量不足或黏度太大。 　　2.1.3 故障诊断与排除 　　①检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。②检查风扇。首先检查水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。其次是对使用硅油离合器的风扇热机后将发动机熄火，用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油离合器有故障，应进行检修或更换。而对装用电动风扇的发动机，发动机冷却液温度高于规定数值时风扇不转，应检查熔断丝是否良好。若熔断丝正常，拔下热敏开关插头，将两插片直接接通，若风扇仍不转，表明电扇损坏或电扇到温控开关的电路有故障。若电扇转动，表明温控开关有故障。③若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液量。若不足，往冷却系中加入少许水溶性荧光检漏剂。启动发动机怠速运行几分钟，用荧光检漏仪检查冷却系统有无泄漏或渗漏现象，若有泄漏应进行维修。抽出机油尺观察机油颜色，若机油呈乳白色，说明发动机机体内有冷却液渗漏。④检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若机油黏度过大，应更换机油。⑤由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速，应对冷却水道进行除垢。⑥分别在怠速、中、高速条件下观察排气烟色。若排出的是黑烟，说明混合气过浓，应进行调整或维修。怠速时急加速，如果发动机转速有短时失速或回火现象，说明发动机混合气过稀。⑦检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机)，若不正时，应予以调整。⑧拆下节温器，将节温器浸入水中加热检查节温