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浅谈中等跨径预应力混凝土桥梁监理 　　【摘要】中等跨径预应力混凝土桥梁泛指跨径在30 m以下的简支、连续、悬臂等各种体系预应力混凝土桥梁。其中连续体系无论在力学性能还是运营条件方面均比简支体系有明显的优点，且施工难度又较悬臂体系为易，因而在中等跨径的预应力混凝土桥梁中连续体系被广泛采用。本文试图通过施工中易出现的问题，介绍监理工作的内容和方法。 　　【关键词】预应力；桥梁；监理 　　1.基础施工是监理的重点 　　由超静定体系力学性质可知，墩台基础不均匀沉降会使主梁内产生不利的附加内力(此种内力会随混凝土的塑性性质随时间逐渐减小)，故连续体系桥梁对基础要求较严。灌注桩基础是目前应用较为广泛的桥梁基础，若在施工中考虑不周、操作不当或因其它因素造成的缺陷很难弥补，往往需要补桩或钻孔压浆，费时费力，使工程陷于被动。因此，严格进行事前准备工作的???查，在施工中及时发现事故苗头并采取有效措施是这一阶段监理人员的任务。（1）核实地面高程。设计一般一排桩只提供一个地面高程，而同排桩位的地势往往变化很大，所以监理人员要根据各桩位实际地面高程，结合预计钢筋笼外露长度及搭接焊长度，核查施工方钢筋笼下料长度，以保证笼底高程的准确，而钢筋笼是否达到设计深度对桩基的使用性能影响很大。（2）钢筋笼定位后要进行全站仪复测，以防桩变位偏差过大。（3）清孔后的要点是检查回淤厚度，注意不应采用加深孔底深度的方法来代替清孔。沉淀层过厚一方面不利于混凝土灌注，更重要的是会严重降低桩的承载力，而加深孔底深度所增加的承载力是远不能补偿清孔不力所造成的承载力损失。 　　2.预制大梁是监理工作的关键 　　对于中短跨度连续梁桥一般采用先预制成简支梁，待其被架设到临时支座上后，再张拉负弯矩预应力筋来建立连续性的施工方法。因而预制工程也就成为影响整个桥梁工程质量的关键因素。 　　（1）严格检查预制准备工作，包括混凝土配合比、原材料、预制台、张拉器具。此外，还要监督施工方是否按预应力筋的实际模量重新计算理论伸长量。工程中使用的预应力钢筋的弹性模量通常与设计时采用的模量不一致，为了更准确合理地控制张拉，应采用通过材料试验所确定的弹性模量计算理论伸长量，设计提供之理论伸长量可做为参考。 　　（2）要重点检查钢筋骨架中预应力筋的位置。预应力筋(或管道)的位置主要是以梁上下缘混凝土不出现拉应力为原则设计的。而梁端部范围内逐步弯起的预应力筋将产生预剪力，这对抵消支点附近较大的外荷载剪力非常有利。所以，由于施工因素造成预应力筋(或管道)位置的改动都会对施加预应力效果产生不利影响。因而监理要严格检查预应力筋的各点坐标，并监督施工人员采取有效措施固定预应力筋(或波纹管)，避免其在混凝土浇筑过程中被扰动。 　　（3）应足够重视应力集中区。在后张法锚固结构中，锚具底部巨大的预加压力将通过锚具及其下面的垫板传递给混凝土，由于垫板面积不大，混凝土将承受很大的局部应力，若施工未达到设计要求，施加预应力后就会在局部承压区产生局部纵向裂缝进而造成剪切破坏。 　　（4）超张拉的重要性应体现在监理过程中。在预应力桥梁设计中，对张拉程序一般都明确规定需超张拉至1.05σk，并持荷5min。但在实际施工中操作人员由于不理解设计意图，往往较草率或未到达超张拉值或持荷时间不够。超张拉在预应力结构中的重要作用主要体现在以下几个方面：①混凝土构件除在凝结过程中会产生收缩变形外，在运营阶段还将产生徐变变形，二者可引起预应力筋中的预应力下降，造成预应力损失，这对预应力混凝土结构是不利的，而超张拉可在一定程度上补偿这种损失；②在超张拉时跨中截面钢筋应力值应大于σk，当张拉应力由超张拉1.05σk降至σk时，预应力筋的回缩受到摩阻力限制不能影响到跨中截面处的钢筋，这样预应力筋在受力最大的跨中截面处获得的应力也因超张拉而获得了稳定的提高。 　　（5）孔道压浆不容忽视。有关试验证明预应力混凝土梁与普通钢筋混凝土梁相比，只是改善了构件在正常使用阶段的工作性能，它们的破坏弯矩几乎相同，但对于后张法施工的大梁来说，破坏弯矩的大小还与孔道压浆状况有关，孔道压浆的饱满程度从力学方面关系着预应力筋的最大破坏应力，从化学意义上它可以保护预应力筋不被腐蚀。因而在监理预应力施工过程中，孔道压浆应是一个重点。除监督施工人员按规范、操作规程施工的同时，还要注意以下4个方面：①在浇筑大梁混凝土过程中，要注意保护波纹管不被震捣器振破进浆；②检查压浆机的增压装置，并监督施工人员是否按规范进行升压、持压操作；③要对非增压端锚具与预应力筋间缝隙进行有效填塞，防止跑浆；④在炎热季节施工，应选择气温不高的时间压浆，以防水泥浆凝固造成事故。 　　（6）要重视检查张拉机具。预应力是靠张拉机具来施加应力的，其使用状态直接影响施加预应力的效果，监理人员要检查：①油泵与压力表是一