机耕通道首件工施工技术方案.docVIP

目 录 1 工程概况 1 1.1 总体概述 1 1.2 自然条件 1 2 编制依据 2 3 机械设备配备 2 4 试验段目的 3 5 施工组织机构设置 4 6 试验检测设备 5 7 施工布置 5 7.1 临时施工道路布置 5 7.2 风、水、电布置 5 8 施工前准备 5 8.1 技术准备 5 8.2工程材料准备 5 8.3 现场准备 5 9 施工工艺 6 9.1 工艺流程 6 9.2 测量放样 7 9.3 基础开挖 7 9.4 基础处理 7 9.5 砼浇筑 7 9.6 盖板预制及安装 10 9.7 湿接缝处理 11 9.8 台背回填 11 9.9浆砌石施工 11 10 质量保证措施 14 10.1开展全面质量管理 14 10.2健全质量检查机构、加强质量监督检查 14 10.3严格质量标准 14 10.4严格控制质量程序 15 10.5严格奖惩制度 16 10.6严把材料关 16 11 冬季施工 16 12 管理措施 17 13 报验程序 18 14 安全、文明施工 18 14.1建立安全机构 18 14.2指导思想 19 14.3安全生产承诺 19 14.4安全法规 19 14.5安全保证措施 19 14.6环境保护措施 23 1 工程概况 1.1 总体概述 西藏国道318线林芝至拉萨段公路改造工程（以下简称“林拉项目”是西藏“十二五”公路交通规划中期调整的重点项目之一，也是 西藏自治区2013～2017年超常规跨越式发展规划建设的重点项目，它的实施对巩固国防，维护社会稳定，促进沿线经济社会发展，改善少数民族地区生产、生活条件等具有十分重要的意义。第三标段路线起于贡日(桩号：K4264+800),经百巴，终于秀巴（桩号K4296+000）。 本段有道。工程，结构类型为机耕通道，洞口净高2.7m,净宽4m,长度23.5m.洞口进口为M10浆砌片石护坡锥坡，出口为M10浆砌片石八字翼墙。洞口采用砂浆抹面。通道洞口建筑与洞身设缝隔开，洞身每隔4～6m设贯穿整个断面的沉降缝一道，缝宽1～2cm,以沥青麻絮填满全缝。本涵盖板采用预制，标准1m盖板22块，0.75m盖板2块。洞身基本结构为C30现浇钢筋砼混凝土。 1.2 自然条件 ㈠ 地理位置、地形地貌 与公路建设的关系 本标段位于藏南谷地，位于喜马拉雅和冈底斯山与念青唐古拉山之间的相对“洼陷”地带。雅鲁藏布江及其支流经谷底高度自西向东由海拔3800m降至2800m，谷地两侧山地高度多在5000m左右，发育许多宽窄的河谷平地和湖盆谷底，本标段主要呈现宽谷山地地貌，公路地形以山丘重丘区为主，河谷宽窄相同，河床比降较大，阶地普遍发育，各支流汇合口分布一定规模的冲积扇及台地，山脉纵横交织，形成沟壑谷川。 ㈡ 气象 林芝地区属高原温带半湿润季风气候区，小气候复杂多样，有“一年有四季，十里不同天”的特征。气候垂直变化特征明显，年无霜期156天，年日照时数2016h，昼夜温差大于10℃。多年平均气温8.3℃，最热月（7月）平均气温15.85℃，最冷月（1月）平均气温为-0.4℃，极端最高气温26.9℃；极端最低气温-19.7℃。多年平均降水量640.1mm。每年11月至次年4月为旱季，6至9月为雨季，降雨量占全年降雨量的75%以上。 ㈢ 水文 本标段水系为雅鲁藏布江水系，沿线地区地表水十分丰富，在季风气候条件下，河沟流量随季节变化大，洪水期与枯水期的流量差距悬殊。路线主要沿雅鲁藏布江一级支流尼洋河布置，河流不通航。尼洋河发源于米拉山西侧的错木果拉冰川湖，从西向东流经工布江达和林芝县，于林芝县的格则村附近汇入雅鲁藏布江，全长286公里。工布江达至八一镇为中游段，长130公里，落差420m。 ㈣ 地质构造及地震情况 地震是现代地壳运动活动的直接证据和主要形式表现。据有关资料统计，该区域记录到的6级以上的强烈地震达30次之多，其中最大一次震级为8.6级，发生于1950年8月15日22时09分34秒，震中位于墨脱县境内，距离波密县城区约90km，此次地震波及区达到3800k㎡，余震96次，并持续到1952年8月。是我国记录到的第一特大地震。根据地震历史可见本地区属于高强度地震带，在这种高强度地震带之中，特别是断层破碎带范围山体易造成滑坡、崩塌、泥石流、河谷低洼砂地造成砂土液化。 本合同段范围地震基本烈度为Ⅶ～Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.1～0.15g。 2 编制依据国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段第三合同段两阶段施工图设计； 《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）； 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路圬工