人民塘河（无通航要求）桥梁施工方案.doc

第一章 工程概况 人民塘河桥，桩号：K1+085.130～K1+151.990，跨径：22＋22＋22，顺交12°，上部结构22m板梁采用预应力钢筋混凝土空心板梁高度为105cm，伸缩缝采用SQ-80Ⅲ型钢伸缩缝，支座为200×150×42mm板式橡胶支座，共204块，桥墩采用桩+承台+立柱+盖梁的形式，桥台采用桩加+台帽的形式，基础采用φ600PHC型桩，其中PM1、PM4台桩长31m，PM2墩桩长26m，PM3墩桩长25m，全桥共96根。 人民塘河桥梁无通航要求，梁底控制标高4.5m，桥梁外侧总宽40m，横断面布置为：3m人行道+3.5m非机动车道+1m分隔带+11.5m机动车道+0.5m防撞护栏+11.5m机动车道+1m分隔带+3.5m非机动车道+3m人行道=40m。 主要分部分项工程施工方案 2.1桩基施工操作平台布置 根据本工程实际情况，部分水中墩柱离岸较近，考虑采用围堰筑岛将其改为陆地施工。 1）、围堰、筑岛施工 根据本工程特点，在靠近浅水区，桩数较多，取土又比较方便时，采用土石围堰筑岛将水域施工变成陆地施工。 a、草（麻）袋内宜装松散粘土，装土量为袋容量的1/2～2/3，袋口用麻绳或细铁丝缝合。 b、堆码草（麻）袋时，要求上下左右相错叠放整齐。草（麻）袋堆码顶面宽度视流速情况而定，一般为1～2.5m。袋口用麻绳或细铁丝缝合。 c、围堰基本围好后，可在围堰上留下缺口，再开始用粘砂土充填整个堰心。堰心充填好后，再将缺口堆码好，形成一个完整围堰筑岛施工场地。 2）、水上支架搭设 打桩前用直径不小于30cm的圆木搭设支架。支架在顺桥方向的宽度不小于3m；在顺盖梁方向单排桩不小于2.5m，双排桩不小于3.5m。圆木桩纵横向间距不大于100cm，圆木桩在打入时，顺盖木方向最大误差不得大于20cm，横向误差不得大于6cm。纵横盖木的最小尺寸不得小于25×25cm。盖木与盖木之间、盖木与立柱之间、连接横梁与盖木之间都必须用抓钉连接牢固。 2.2 PHC型管桩基施工 采用桩架DH408或类似桩架，桩锤选用D62级。 1）、打桩施工前准备 根据重锤轻击的原则，结合本标段管桩的类型、长度，以及地质条件和以往的施工经验，我们初步考虑选用DH408或类似桩架配D62级桩锤进行本标段管桩的施打，并采用25t履带吊配合输送桩。 按设计墩位中心坐标引出桩基轴线。桩基轴线的定位点设置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。定位点需要移动时，先检查其准确性，并作为测量记录。 如原墩位有管线影响，将组织改道或搬迁。如墩台附近有管线采用打钢板，把管线暴露出吊好或支撑好以后，方可进行打桩。原管线拆除后留下的孔洞，用素土回填，并对地基进行加固处理。 2）、PHC管桩的预制、运输、堆放 a、PHC管桩采用外购的方式，施工过程中，我们将积极会同现场监理检查，构件厂生产资质和质保体系。 b、对管桩的现场堆放场地进行平整、压实，垫木间距根据吊点确定。下层垫土应加强，两侧设置限位块防止滚动，堆放层数不超过四层，并按不同长度堆放。 c、管桩将采用大型平板车运输至现场，在起吊和运输过程中的吊点和支点将严格设在设计规定的吊点位置。 d、管桩到达现场后，有专人负责检查验收并检查其桩身表面是否有细裂开缝等外观质量。 3）、打桩 a桩在打入之前，在桩侧面画上标尺，以便打桩记录。 b、打桩时采用桩和锤相适应的桩帽和硬木垫层，并及时更换被打密实失去弹性的垫层。 c、桩锤、桩帽和桩身要控制在同一轴线上，桩的垂直度符合规定，采用2台经纬仪跟踪观测控制。 d、每只墩台打桩顺序，由一端向另一端进行，不得从周围向中间施打。如桩基离管线或建（构）筑物较近，则由临近建（构）筑物或管线一侧向另一侧施打。 e、插桩前按不同上、下节桩长度予以间隔施工，即邻桩的接头位置错开。 f、插好后将桩锤压向桩顶，此时应缓缓地沉入土中，同时再检查桩锤的桩帽中心是否与中轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的改正，如一切均已妥当，方可开锤施打。 h、桩开始时，由于桩身入土浅，露出地面高，并且贯入度较大，必须严格要求控制桩锤的冲击能，可用“落锤”方法施打，或减少进油量，减低落锤高度，以后视桩的沉入情况，适当地逐步加大冲击能。 j、打桩时遇到不利情况应即暂停，在采取相应技术措施后方可继续施打。 k、未经有关部门的同意，不能任意改变打桩入土深度，若下沉贯入度过大或过小时，则应与有关部门研究。 l、上、中、下节桩焊接时，除应符合有关桥梁焊接规定外，在焊接时宜用小电流焊接，并在不影响焊接邻近部位用水降温。焊接时，焊接件表面保持清洁。 m、上、中、下节桩必须对中，不偏斜，误差在两节桩之间出现间隙时，采用厚薄适当的铁片填实。焊接